Когда прилетел в посёлок Айхал. С удивлением слушал от старожилов странное выражение: – На материке!
Складывалось такое впечатление, что алмазный край оторван от большой земли. Со слов получалось, что огромная территория находится на острове. На самом деле океана рядом не наблюдалось. Когда спросил, сказали, что в этот край всего три вида транспорта. Самолёт, летом по реке Лене, на барже. Зимой по зимнику, Усть-Кут – Мирный. Круглогодичная дорога существовала только местного значения. Эта гравийная дорога связывала все города и посёлки алмазного края. Ленск – Мирный – Чернышевск – Айхал – Удачный. С ответвлением на Анабар. Во всех этих городах и посёлках автор побывал. Особняком остался только Анабар. В Анабаре автор не был, знал об этом посёлке только по слухам.
Каким образом автор побывал в Удачном и в Мирном, вы уже знаете.
Повторяться не будем.
В прошлом тексте мы вскользь затронули поездку автора в город Ленск за контейнером, который прислала супруга автора из Красноярска.
Путь контейнера с закрытого города Красноярск–26 был сложным. Дело было летом. Зимой когда река Лена останавливалась на зимнюю спячку контейнеры в алмазный край не принимали.
Автомобилем до контейнерной станции города Красноярск. Из Красноярска по железной дороге до основной базы снабжения северных районов Якутии, города Усть-Кут.
Дальше на барже до города Ленск. Дальше пути нет. Именно из Ленска хозяин должен забрать контейнер. До посёлка Айхал остаётся почти 700 километров по гравийной дороге.
В посёлке сложилась следующая традиция. Хозяин контейнера, платил водителю междугороднего автомобиля выполняющего рейсы из Ленска. Водитель доставлял контейнер в посёлок. Стоимость услуги 300 рублей.
От края финансовой пропасти автору отойти не удалось. Встал извечный вопрос, что делать?
На этот раз решить этот вопрос было проще. В экипаже ММЗ–555 работали опытные Северяне. К ним и обратился за советом. Совет был простым, идти к начальнику автобазы и с ним решить этот вопрос.
В кабинете начальника юлить не стал. Объяснил ситуацию как есть на самом деле. Пришёл с материка контейнер, финансовой возможности доставить его в посёлок нет!
Начальник автобазы предложил приемлемый вариант.
Поехать в командировку в Ленск в качестве разнорабочего для отбора запчастей для автобазы. Отобрать, сложить их в контейнеры. За контейнерами придёт машина, с этой машиной доставить личный контейнер в посёлок.
Такой вариант вполне устраивал. Через сутки в качестве пассажира на автомобиле ЗИЛ–130 отбыл в город Ленск.
Время хранения контейнера в порту города Ленска истекало. На складе запчастей работали несколько вилочных погрузчиков. С водителями погрузчика быстро удалось решить этот вопрос. Ребята, взяли документ, на контейнер и прямо на погрузчике поехали в порт. Автора попросили не беспокоиться. Через час погрузчик привёз контейнер прямо на территорию склада. Главная цель командировки была выполнена. Из автобазы пришёл МАЗ с полуприцепом.
Загрузили контейнеры и домой. МАЗ был старый, на обратном пути от гравийной дороги нарушилась целостность верхнего бачка радиатора. Вода быстро вытекала. Здесь пригодилась поездка в Мирный на автомобиле ГАЗ– 52.
Видел на стоянке дорожников гудрон, или смолу. Называйте как хотите, главное, что ним можно замазать течь в радиаторе. Смола быстро нагревалась и течь появлялась вновь. При помощи ткани смешанной с гудроном удалось остановить подтекание. Основной водитель МАЗ был в отпуске, рейс выполнял подменный водитель.
Понравилась природа в Ленске, тайга мало чем отличалась от Сибирской тайги. На Север ехали не любоваться природой.
Все подготовительные работы заканчивались, пришло время приступать к выполнению основной цели. Нужно садиться в кабину БелАЗ и опускаться на дно карьера. Как говорили старожилы Севера:
– "Деньги на дне карьера"!
Всё больше и больше таких машин появляется на дорогах Кубани.
Кубань продолжают заливать дожди!
Благодарю, за внимание!