Есть такое мнение одного советского оператора комбинированных съёмок, поражающее своей некомпетентностью, что ровер на Луне не тот за кого себя выдаёт.
"Оператор комбинированных съемок Всеволод Якубович, делавший комбинированные кадры более чем к 80 фильмам (среди которых "Бриллиантовая рука", "Тот самый Мюнхгаузен", "Гардемарины, вперед!", "Айболит-66") высказывает свое мнение о кинокадрах пребывания американцев на Луне - о проездах на ровере (электромобиле)."
Который раз поражаюсь дремучести всякого рода специалистов. Вот, то они умеют, это, вроде как специалисты, а послушаешь человека и диву даёшься.
- Ну как он может служить в очистке? Да?
- Песчаный Воин его туда не назначал, компадре, не назначал. Не первый раз такое, кстати.
Так что говорит советский специалист комбинированных съёмок по обозначенному поводу? Попробуем разобрать по пунктам.
"Считаю, что это была кукла снятая на управляемой радиомодели. Это похоже на съёмку в большом павильоне с применением фронтпроекции, с применением радиоуправляемого макета, который имитирует движение ровера на лунной проекции..."
Кадр из видео.
Это Grand Prix. Миссия "Аполлон 16".
31 секунда; 2,2 МБ) Клип QuickTime: 124:58:10 Текст из дневника: автор Гордон Роксбург.
"Янг помогает луноходу двигаться на большой скорости, выполняя резкие повороты и остановки, чтобы Дюк мог записать это на пленку для инженеров марсохода с помощью камеры сбора данных. Этот бесшумный 16-миллиметровый ролик начинается с сайта ALSEP на заднем плане. Марсоход разгоняется до 10 км / ч и резко подпрыгивает в кратерах, подбрасывая колеса в воздух. Колеса поднимают клубы пыли “петушиным хвостом” и резко заносятся на поворотах. Клип заканчивается тем, что Янг трогается с места, подпрыгивая в кратерах, по направлению к лунному модулю."
Это произошло 22(?) апреля 1972 года.
"... Примерно через четыре часа после начала первого выхода на поверхность Луны астронавты отправились в первую поездку на «Ровере»...
После возвращения к лунному модулю, недалеко от места размещения приборов ALSEP, астронавты по плану устроили так называемый гран-при. Янг совершил демонстрационную поездку на «Ровере», выполняя заранее оговорённые на Земле манёвры, а Дьюк заснял всё это на 16-мм кинокамеру (в предыдущей экспедиции «Аполлона-15» из-за поломки кинокамеры Скотт и Ирвин не смогли выполнить этот пункт программы). Первый дубль получился продолжительностью 1 минута 5 секунд. Астронавты сняли ещё один такой же дубль... "
Советский оператор комбинированных съёмок считает, что это радиоуправляемая модель на Земле. Как известно, событие произошло в апреле 1972 года, то есть сами съёмки на Земле должны были быть закончены ДО события на Луне. Так?
Сам ролик с поездкой не знаю когда стал доступен для просмотра на Земле. Понятно, что после приземления, проявки плёнки, соответствующего решения и тд. Если это было на Луне:-) Да, и публикация сделанного на Земле должна соответствовать этой хронологии.
Кто знает первую публикацию этого события? Кому не лень, "Times" по этому поводу посмотрите. Напишите в комментариях.
Буду отталкиваться от марта-мая 1972 года. Время когда могли снять подобный ролик на Земле помощью радиоуправляемой модели.
Вопрос:
- А вообще когда на Земле появились подобного рода радиоуправляемые модели способные выполнить то, что мы видим на экране?
Что в то время представляли из себя радиоуправляемые модели в принципе? Комбинатор же говорит про них?
Какие у них были возможности, внешний вид и тд. Что они вообще умели? На чём двигались? Как управлялись и тд.
Радиоуправляемые машины - история развития
"Возможно вы будете удивлены, но первые радиоуправляемые машины начали появляться в начале 40х годов XX века и были они с калильными двигателями (а первый калильный двигатель был изобретен Биллом Брауном в 30х годах, о чем мы писали в данной статье), работающими на нитрометан-содержащем топливе, а также с небольшими бензиновыми моторами. Размеры первых моделей были довольно невелики, а их возможности весьма ограничены. Первые модели машин не имели как такового управления и запускались только по кругу при помощи корда (кордовые модели). О каком-либо коммерческом применении радиоуправляемых машин в те далекие времена еще никто не думал, а первые модели собирались исключительно энтузиастами..."
Источник -
Кордовые модели однозначно не подходят.
"Кордовые автомодели представляют собой модель автомобиля сигарообразной формы, с двигателем внутреннего сгорания объёмом от 1,5 до 10 кубических сантиметров.
Кордовые модели движутся по специальному треку — кордодрому. Это бетонная беговая дорожка, приблизительно 20 метров в диаметре, ограждена по периметру невысоким бордюром и сетчатым забором, чтобы при аварии могла обезопасить пилота и зрителей. Корд — стальная нить от 0,5 до 2,0 мм толщиной, с одного конца закрепляется на модели карабином, с другого крепится к центральному кордовому устройству — вертикальному стержню, на котором установлена вращающаяся планка на подшипнике, к которой прикреплен второй карабин. Пилот толкает свою модель «с толкача», а помощник помогает модели разогнаться вращением корда, когда модель набирает достаточную скорость, он запрыгивает на площадку над вращающейся планкой. По сигналу пилота начинается хронометрирование. Модель должна пройти свою дистанцию с наименьшим временем. Стандартные дистанции — 500 м для моделей с ДВС, 25 м для резиномоторных, 250 м для электрических моделей. Могут проводиться марафонские гонки длиной от 5 до 10 км."
Источник -
Сложно вообще назвать такую машинку радиоуправляемой. Обозначил её просто для условного начала отсчёта эры автомоделей.
На интересуют настоящие RC модели.
"Радиоуправляемые автомодели (также RC модели, от английского Radio Controlled) управляются человеком при помощи аппаратуры управления. Такие модели получили широкое распространение благодаря реализму езды, ощущению настоящего автомобиля."
Так когда они появились и что из себя представляли?
... Насколько известно, примерно в это же время (середина 50х) начали появляться первые машины с настоящим радиоуправлением. Правда полноценным радиоуправлением назвать это было нельзя, так как, во-первых, оно было дискретным (работа по принципу ВКЛ/ВЫКЛ), а во-вторых, позволяло выбирать лишь направление движения модели. Пропорциональное управление поворотом передних колес и оборотами двигателя появилось лишь в середине 60х.
Коммерческое производство радиоуправляемых машин также началось в середине 1960х, когда итальянская компания Elettronica Giocattoli (также известная как El Gi) основанная в городе Реджо-Эмилия, впервые начала серийное производство автомоделей для последующей продажи. Первой моделью от этой компании стала Ferrari 250LM в масштабе 1/12. Она появилась в продаже в декабре 1966 года, в Великобритании, а позже появилась и модель Ferrari P4 в масштабе 1/10. Впервые El Gi показали ее на выставке Milan Toy Fair в начале 1968 года. Фактически эти машины не были радиоуправляемыми. Это были дистанционно управляемые модели с проводным пультом управления...."
Опять не то. Но это уже 1968 год. Италия.
А вот в Англии! В начале 70х появились таки радиоуправляемые машины, правда... на бензиновых двигателях.
"В середине-конце 60х британская компания Mardave, основанная в Лестере, также начала производство коммерчески жизнеспособных радиоуправляемых машин. Их первые модели были с калильными и бензиновыми двигателями внутреннего сгорания. Они продавались в местных магазинах в начале 70х годов."
Май 1971 года.
Двигатель внутреннего сгорания, приёмник и передатчик на батареях. Проверьте. И сравните детализацию.
"Гоночный автомобиль Heathkit "Spectre" V-образной формы
Единственный полный автомобильный комплект на рынке на сегодняшний день ... . по любой цене. Цельное шасси из хромированной стали - это настоящая рама. гусеницы и ручки как у машины Гран-при на скорости до 200 миль в час. Регулируемые колеса и схождение, шины из специальной формульной резины и независимая передняя подвеска обеспечивают "Спектру" сцепление на поворотах на скоростях, которые выводят другие автомобили с трассы. Автомобиль поставляется в комплекте с кузовом из ударопрочного пластика, шасси, колесами и шинами, топливным баком и трубками, корпусом для оборудования R/C и поролоновой прокладкой, шестернями, осями, сервоприводом и монтажной лентой, всем оборудованием, наклейками, номерами. все, кроме двигателя и электроники R/C. Комплект только для автомобиля GD-101 R/C, 11 единиц.
49,95* Собранный GDA-101-2 Veco .Двигатель R/C 19, 1 фунт. 29,95*"
Источник - https://www.rccaraction.com/the-history-of-rc/?hilite=%27traxxas%27
Подведём итог:
Первые радиоуправляемые модели в продаже появились в 1971 году. С нитромотором. Это ДВС. Да, выхлоп от него не такой как у обычных ДВС и тем не менее.
Радиоуправляемые модели на электродвигателях появились в 1978 году. Плюс-минус.
Вопрос:
- Были у НАСА в 1972 году радиоуправляемые модели и покажите на видео с Луны выхлопную трубу нитродвигателя.
**************************************
Слушаем советского оператора комбинированных съёмок дальше.
"... Что вызывает сомнение? Очень сильно мотается камера на ровере. Это видно. И в тоже время никакой реакции у человека сидящего на ровере нет. Он работает так как будто у него связана, прикреплена кисть руки и локоть к туловищу или к роверу. Камера движется и абсолютно не движется рука. Движется блокнот. рука, нет. Это вызывает сомнение..."
Ну это вообще трэш...
Комбинатор сравнивает камеру с известными линейными размерами, условный вытянутый параллелепипед прикреплённый торцом к нежёсткой площадке на груди астронавта, и РУКУ оного!!!!!
Блин .... и ответить-то нечего.
Значит рука живого держащего равновесие в движущемся транспорте на Луне астронавта в наддутом скафандре должна колебаться так же как обозначенный выше фотик????
Ну серьёзно???
Мало того, то есть руку озорники НАСА закрепили так, что она не колышется, а вот камеру и блокнот забыли:-)))
Да и блокнот-то тут вообще при чём?
Недоумение на тему "Поразительная некомпетентность советского оператора комбинированных съёмок про ровер на Луне" высказал.
Продолжение статьи