Данный аттракцион известен под разными названиями: американские горки в России, «русские горы» во Франции, «роликовая каталка» в США, «дорога в виде восьмерки» в Германии.
Дело в том, что в истории создания аттракциона участвовали разные страны. «Горки» появились у нас, получили массовую известность у европейцев, а запатентовали изобретение уже американцы. Разбираемся в интересных поворотах истории в сегодняшней статье.
«Катальные потехи»
История развлечения началась с катальных горок на Руси. Это была традиционная русская забава во время Масленицы: сначала съезжали с естественных холмов, а потом со специально обустроенных горок.
«Катальные потехи» полюбили и в царском дворе. Пётр I повелел устраивать масленичные гуляния с горками в центре Петербурга.
Спустя время катались уже всем двором, удивляя «странностями» иностранцев.
По приказу Елизаветы Петровны соорудили первую стационарную горку. В 1757 году открыли павильон, с которого начиналась 270-метровая трасса. Благодаря конструкции катались уже не только зимой, но и летом с помощью двухместных колясок на колесиках, управляемых лошадьми. Однако забава оказалась очень опасной.
Тем не менее при Екатерине II итальянский архитектор Антонио Ринальди создал знаменитую горку в Ораниенбауме. Спусковая площадка, по которой съезжали в резных золоченых колясках, располагалась на высоте 20 м.
В начале XIX века катальная горка стала разрушаться, и ее разобрали, но павильон с подлинными интерьерами сохранился до наших дней.
Русские горки в Париже
Во время заграничных походов русской армии (1813-1814 гг.), солдаты познакомили с увеселительными сооружениями парижан, установив горку на реке Сене.
Однако климат Франции не подходил для использования ледяного настила, поэтому местные жители усовершенствовали развлечение.
Они поставили вагонетки на рельсы, что сделало конструкцию более устойчивой.
И уже к 1817 году по Европе стал распространяться слух о потрясающем аттракционе.
Забегая вперед, отмечу, что в 1846 году французы построили и испытали первую в истории трассу в виде замкнутой петли.
Американские горки
Из Европы русские горки в 1840-х годах переехали за океан — в Америку, где на них получили патент.
Однако началось все в 1827 году, когда компания Lehigh Coal and Navigation построила «гравитационную» железную дорогу в Пенсильвании для перемещения угля.
Вскоре она становится популярным местом: в воскресенье толпы туристов готовы заплатить 50 центов за то, чтобы прокатиться по 5-мильной трассе. Успех был невероятным!
К 1829 году владельцы шахты оставляют для транспортировки угля только утреннее время, а остальная часть дня отводится катанию любителей острых ощущений.
Замечу, что в то время скорость 16 км/ч казалась им невероятно быстрой и захватывающей.
На это обратил внимание изобретатель и бизнесмен ЛаМаркус Эдна Томпсон. Он раньше всех распознал коммерческий потенциал незатейливого развлечения, доработал идею и запатентовал её.
Летом 1884 года в Нью-Йорке, на знаменитом пляже Кони-Айленда появились первые в США рельсовые горки Switchback Railway, специально разработанные и построенные для развлечения публики.
Путь длиною 182 метра имел несколько холмов и впадин. За 50 центов пассажиры могли проехать по дороге со скоростью 9 км/ч и насладиться живописным фоном вокруг.
Интересна мотивация Томпсона. Будучи очень набожным человеком, своим развлечением он хотел отвлечь американцев от «аморального образа жизни»: баров, борделей и азартных игр.
Так или иначе, его идея удалась — на горки всегда стояла очередь желающих покататься. Томпсон зарабатывал более 500 долларов в день. Огромные день по тем временам.
Золотой век американских горок
Прибыльное дело не могло не привлечь конкурентов: каждый старался добавить в свои горки опасные повороты, резкие углы.
Однако Томпсон всегда был впереди. Изобретатель строил вокруг горок развлекательные комплексы с тоннелями и различными сюжетами.
За первое десятилетие XX века он установил более 20 «машин воплей».
Важный вклад в развитие индустрии внес Джон Миллер, считающийся «отцом современных высокоскоростных горок».
Он разработал колеса нижнего сцепления, которые находятся под рельсами и надежно удерживают вагон на трассе.
Важная деталь не только повысила безопасность конструкций, но и позволила запускать вагоны на более высоких скоростях по трассам с резкими перепадами высот и головокружительно крутыми поворотами.
После «золотого века» американских горок наступило затишье в сфере развлечений вплоть до 1950-х годов.
Вторая волна успеха настигает аттракцион в 1974–1990 годах. Стальные конструкции, сооруженные по новейшим технологиям, начинают почти полностью доминировать в отрасли.
Современная индустрия американских горок представляет огромный выбор различных вариантов. Бизнесмены соревнуются друг с другом в скорости, высоте и сложности трассы.
На сегодняшний день самый высокий аттракцион находится в Нью-Джерси. Горка «Kingda Ka» поднимает пассажиров на высоту 139 метров, а длина ее трека - 950 метров.
Посетители способны в полной мере ощутить, что происходит, если отправиться в свободное падение с высоты 45-этажного дома.
📌Ставьте 👍, если было интересно и подписывайтесь на канал!