Павильон «Атом" на ВДНХ является уникальным объектом архитектуры, в котором 4 надземных и 3 подземных этажа. Благодаря стеклянному фасаду здание обретет большую впечатляющую мультимедийную витрину. Атом - это современный научно-технологический выставочный комплекс , рассказывающий об истории и новейших достижениях атомной отрасли.
Павильон разделили на несколько зон: "Советский атомный проект", "Время первых", "Современная атомная промышленность".
В этой статье я расскажу вам о зале "Время первых" .
Зал "Время первых" переносит посетителей в период 1950–1980-х годов, когда люди мечтали внедрить силу атомной энергии в повседневную жизнь. За реализацию необычных проектов брались учёные, конструкторы и инженеры. Конечно не все идеи получили шанс на жизнь, многое так и осталось мечтой.
Например, здесь можно увидеть, как бы выглядела подземная лодка с атомным реактором внутри - проект инженера и конструктора Александра Требелева.
Полюбоваться атомным дирижаблем, который мог бы перевезти до двух тысяч пассажиров или груз до 200 тонн. Но дальше схемы дирижабля с ядерным реактором в журнале "Техника – молодёжи" 1971 года дело не продвинулось.
В конце 1950-х годов группой ученых был разработан вертолет с атомным двигателем. Предполагалось, что такой двигатель мог бы помочь вертолёту перевозить более тяжёлые грузы на дальние расстояния без дозаправки. Однако идея осталась только на чертежах.
А вот волга- атом существовала! И в 1965 году на полигоне под Северском "Волгу" испытали и поняли, что она очень много весит и плохо тормозит. В целях безопасности проект закрыли.
В 1957 году компания Форд также представила проект атомного автомобиля Ford Nucleon. Автомобиль должен был использовать паровой двигатель, работающий на делении урана, аналогично тем, которые используются на атомных подводных лодках. Капсула с радиоактивным горючим располагалась также сзади и была защищена двойным дном. Предполагалось, что на одной капсуле с ядерным топливом автомобиль сможет пройти около 8 000 км (5 000 миль). Автомобиль был выпущен в единственном экземпляре.
Сверхзвуковой пассажирский самолет ТУ-144, разработанный КБ «Туполев» в 1960-х годах, производившийся в Воронеже. Первый испытательный полёт совершил 31 декабря 1968 года. Это был первый в мире полёт сверхзвукового пассажирского самолёта. 5 июня 1969 года Ту-144 впервые в истории сверхзвуковой пассажирской авиации преодолел звуковой барьер. Коммерческая эксплуатация началась в 1975 году и продолжалась до 1978 года.
В зале много интересных объектов, рядом с каждым имеется подробный рассказ об истории его создания и воплощения в жизнь.
Здесь можно не только увидеть и изучить атомные ледоколы, но и побывать в капитанской рубке за штурвалом атомного корабля, почувствовав себя полярником.
Можно посетить научную лабораторию АЭС и посмотреть увлекательный фильм о разработках советских ученых.
В современном мире больше 10 тыс. научных музеев, но тех, кто занимаются атомной тематикой, не больше десятка. Поэтому не упустите возможность увидеть все это своими глазами!
Спасибо за ваш 👍.
О других не менее интересных залах Атома читайте на канале .
#павильонатом
#ВДНХ
#Москва
#выставкаРоссии