Дорогие друзья.
Для лучшего понимания назначения различных авторемонтных материалов мы решили написать несколько постов о том, из чего состоят лакокрасочные материалы.
И открываем рубрику собственно основой любого жидкого ЛКМ, так называемым связующим или смолой (биндером).
Рассмотрим основные виды связующих смол:
1. Полиэфирная смола. Очень плотный, прочный, блестящий двухкомпонентный материал. Отлично полимеризуется при любой толщине. Составляет основу всех двухкомпонентных шпатлевок, деталей из стеклопластика, корпусов катеров и яхт. Большинство заводских конвейеров используют полиэфирный лак для окраски автомобилей.
2. Эпоксидная смола. Двухкомпонентный материал имеет,пожалуй, самую высокую плотность из всех ЛКМ, поэтому используется в основном для защиты любых металлов от коррозии (окисление под воздействием кислорода и влаги). И на заводе, и в ремонте грунтовки на эпоксидной основе считаются самыми лучшими.
3. Поливинил 1К. На его основе делают протравливающие фосфатирующие грунтовки. Второй компонент не является отвердителем, это специальный разбавитель, который содержит определенный процент травящей кислоты. Такие материалы еще называют Echt или Wash Primer.
4. Алкидные смолы однокомпонентные являются менее прочными материалами на основе синтетических меламиноформальдегидных смол, которые раньше использовались на конвейерах. Имеют отличный блеск, но очень долго и не полностью полимеризуются. На сегодняшний день в авторемонте считаются устаревшими и используются крайне редко.
5. Акриловые смолы. В чистом виде однокомпонентные, имеют отличный блеск и стойкость к УФ лучам. Активно используются как дополнительные к двухкомпонентным ПУ в прозрачных лаках и так называемых акриловых блестящих двухкомпонентных красках.
6. Полиуретановые смолы. Двухкомпонентный прочный материал, который составляет основу всех коммерческих и ремонтных прозрачных лаков, порозаполнителей и современных красок для металлоконструкций. В чистом виде ПУ смола имеет хорошую прочность, стойкость к воздействию УФ, но слабый блеск, поэтому для автомобильных лаков используют определенную композицию акрила и полиуретана.
7. Модифицированная нитроцеллюлоза 1К. Основа всех так называемых базовых и эффектных красок для автомобилей, быстро сохнет, но для стабильности покрытия не рекомендуется наносить толщину более 20-30 микрон.
8. Латекс. Однокомпонентный материал на основе воды,используется в различных декоративных красках и в автомобильных красках на водной основе. Разработан для соответствия современным экологическим требованиям.
А вместо секрета колеровки предлагаем 3 вопроса к обсуждению:
1. Существуют краски и лаки на эпоксидной основе не менее прочные, чем ПУ. Почему же их не используют для окраски автомобилей?
2. Почему ПУ наполнители не рекомендуют использовать как грунтовки?
3. Почему грунтовки на основе поливинила часто называют Wash Primer, откуда пошло такое название?
Ответы на эти вопросы мы опубликуем через несколько дней.