Новая сухопутная дорога на Арабатской Стрелке, проходящая по косе анонсирована в рамках проекта диверсификации транспортных путей в Крым (из Крыма). Альтернативный наземный маршрут по пересыпи между Азовским морем и Сивашским заливом (озером), минующий Керченский морской пролив призван сократить расстояние от новых регионов Новороссии, до полуострова Крым.
Он разгрузит Крымский мост, создав обходную дополнительную автомобильную магистраль от районного цента Геническ (в Херсонской области) до села Каменское (Ак-Монайский перешеек на Керченском полуострове Крыма).
⚡ Поклонникам активных путешествий предлагаем группу VK Кемпинги в Крыму и канал-телеграм Кемпинги Крыма с востребованной информацией, по всем местам кемпингового отдыха в Республике Крым, Севастополе.
Новая дорога на (по) Арабатской Стрелке
Новая дорога по (на) Арабатской Стрелке вписывается в трехэтапную концепцию развития Приазовских регионов, принятую до 2040 года. Альтернативный путь по Арабатской косе станет ещё одним драйвером роста Новороссии (в новых субъектах России) и средством стимулирования, находящегося на задворках туристической отрасли полуострова, восточного Крыма.
Автомобильная трасса вдоль западного берега Азовского моря упростит коммуникацию, соединив населенные пункты Арабской пересыпи: село Соляное (Сольпром), пограничный переход Крым, бывший зоопарк Страусиная ферма (село Валок), села Стрелковое (Чокрак), Счастливцево, Геническая Горка (Генгорка), поселок Приозерное (предприятие производства соли).
Начало стройки дороги на (по) Арабатской Стрелке
Начало стройки 130 километровой дороги на Арабатской Стрелке, проходящей по ракушняково-песчаной косе начнется по заверению проектно-изыскательских работ. Планируется делегировать строительство большой инвестиционной компании на основании концессионного соглашения. Стоимость производства работ, сроки начала строительства, продолжительность, окончание, находятся в стадии разработки проекта. План прокладки шоссе должен пройти техническую, экологическую экспертизу.
Участок существующей (старой) дороги сквозь Арабатскую косу.
Имеются трудности проектирования, связанные с геологическим строением Арабатской косы, представляющей скопления донных наносов. Она подвергается размывам, затоплениям во время штормов и нагоном вод Азовского моря из-за господствующих ветров. Есть сложности, связанные с тем, что через часть Азовской стрелки на дистанции 6,4 километра проходит северо-восточная граница территории Арабатского государственного природного заказника регионального значения.
Старая дорога по Арабатской Стрелке
Старая дорога на Арабатской косе во многом название условное. Она содержит элемент пути с твердым покрытием от Геническа до южной околицы Стрелкового. Основная часть маршрута проселочная грунтовая дорога.
Грунтовая дорога по Арабатской Стрелке
Сейчас по Арабатской Стрелке проходит по большей части грунтовая дорога местного значения, длинной 121 километр, которой пользуются аборигены и туристы. Она неоднородна по покрытию (есть вкрапление участков бетонного, асфальтированного пути) и удобству эксплуатации.
Путь от Геническа, до Стрелкового на 33 километрах сохранил твердое покрытие бетонными плитами (оставшиеся после разборки старого аэродрома), частично асфальтом. Далее промежуток 77 километров типичной грунтовки, завершающийся 11 километрами грунтовой дороги с гравийной подсыпкой.
Путь начинается от моста между островом Крячиный и Геническом (со стороны Херсона), заканчивается в районе села Каменское (со стороны Крыма).
Проходит он по целинным степям, глинистым грунтам, песчаным пляжам берега Азовского моря с одной стороны и залива Сиваш с другой. Неровная грунтовая дорога по Арабатской Стрелке проходима в сухое время года, но проезд в ненастье вызывает трудности.
Движение такое же как по любой, не покрытой асфальтом, сельской дороге в средней полосе России. На средних скоростях дискомфорт от вибрации и тряски. На малых и высоких скоростях сотрясение уменьшается.
Железная дорога по Арабатской косе
До шестидесятых годов прошлого столетия по Арабатской косе проходила одноколейная железная дорога, доходившая до административной границы Херсонской области с Крымом (прежде село Валок, сейчас на картах зоопарк Страусиная ферма). Год постройки железнодорожной ветки, её изначальное предназначение сейчас доподлинно не известны.
По ней вывозили ракушняковые пески из карьеров для строительства. Соль, из соляных промыслов поселка Приозерное (поставлялась к царскому столу, в 1912 году была удостоена золотой медали на Парижской выставке) транспортировалась до девяностых годов двадцатого века, пока добыча не остановилась, а технику не распродали и пропили разворовали. Основную часть железнодорожной магистрали демонтировали между 1960 и 1970 годами.
Строительство нового города на Арабатской Стрелке
Стартовало строительство нового города на Арабатской Стрелке, который станет местом размещения тридцати тысяч жителей и встанет на пути новой дороги по Арабатской пересыпи. Завершено возведение первого правительственного квартала, который будет центром формирования городской инфраструктуры с жилыми кварталами, социальными объектами, школами, детсадами. Задействован генеральный подрядчик, сопровождающий работы от проекта до ввода в эксплуатацию. Городское строительство ведут бригады, занимавшиеся восстановлением Мариуполя.
Все сказанное даёт уверенность реализации проекта новой дороги через Арабатскую Стрелку. Путь может стать ответвлением от общефедеральной трассы Новороссия (Р-280) Ростов-Симферополь. И внутренним элементом маршрута вокруг Азовского моря – Азовского кольца. Став составной частью национальных проектов.
Экологи против новой дороги по Арабатской косе
Но не всё так просто. Экологи выступают против новой дороги по Арабатской Стрелке, как и строительства нового города на косе. Экологическая общественность, наряду с исследователями указывают на недопустимость нарушения целостности экологического пространства на песчаной пересыпи.
Урбанизация Арабатской Стрелки может запустить цепной механизм разрушения природного разнообразия. Индустриализация местных ландшафтов грозит серьезными потерями природных ресурсов. Судьба нового пути через Арабатскую косу зависит от того, перевесят доводы защитников природы замыслы приверженцев строек или нет.
Рентабельность и экологические риски трассы
К тому же когда поутих ажиотаж, связанный с возможным строительством новой дороги по Арабатской Стрелке, некоторые задумались о её рентабельности. Не станет ли автомобильная магистраль по западному берегу Азовского моря дорогой-призраком? Постройка и обустройство в геологически непростых условиях полноформатной трассы требует не малых финансовых вложений. Оправдается затраты на прокладку шоссе, которое будет загружено только в летний сезон?
Будет в ней необходимость после запуска федеральной трассы Р-280 «Новороссия»? Обосновано вмешательство в природный баланс, перевесят выгоды экологические риски? Не исключено, что проект закончится расширением и реконструкцией, существующего пути, до крайней заселенной территории Стрелкового, не затрагивая нежилую часть Арабатской косы.
Новости активного туризма в Telegram «Кемпинг Крым» и в официальной группе VK «Кемпинг в Крыму». Читайте материалы по теме кемпингов, отдыха в палатках, путешествий, походов, экспедиций
