В сезоне Moto GP 2023 года широко обсуждаемой темой стало новое правило соблюдения минимального давления в передней шине, указанное Michelin. Гонщики постоянно жаловались, что это не улучшило безопасность, потому что им пришлось начинать гонки с более высоким давлением.
Если давление увеличивается, когда вы едете в группе, увеличивается риск падения, а маневры обгона на этапе торможения становятся более трудными. С этой целью во второй половине сезона была введена шахматная система наказаний.
За первое нарушение последовало предупреждение, за второе — трехсекундный штраф, за третье — шесть секунд, а за четвертое — двенадцать секунд. В итоге позиции на подиуме поменялись только в финале сезона в Валенсии.
Фабио Ди Джанантонио опустился со второго на четвертое место из-за штрафного времени. В следующем году первое нарушение может привести к дисквалификации. Но это еще не высечено в камне, потому что правило еще может измениться.
«Я думаю, что все еще достаточно открыто», — говорит босс Michelin Пьер Тарамасо. «Есть идеи на 2024 год, но нам еще предстоит их обсудить и найти решения. Я не могу дать однозначного ответа на данный момент, но мы поговорим об этом, и возможны изменения. Я пока не знаю, чего мы можем от этого ожидать. Но совершенно точно, что все об этом говорят и хотят улучшить систему».
Одно из предложений заключается в том, чтобы перед гонкой было установлено определенное минимальное давление в холодных передних шинах, одинаковое для всех. Эта настройка будет проверена перед гонкой. Это сделает штрафы после гонки устаревшими.
«Проблема в том, что реакция на нагревание шины может быть разной. Например, не все команды используют одинаковую температуру в электрических одеялах», — говорит Тарамассо об этом предложении. «Стиль езды и характеристики мотоцикла также являются факторами, которые могут вызвать различное давление при нагревании шины. Вы можете это сделать, но это может поставить некоторых гонщиков и мотоциклы в невыгодное положение.
Понятно, что система с проверкой стартовой решетки позволила бы избежать изменения результата и других обсуждений. Но она также была бы очень сложной. Я могу гарантировать, что стартовые значения сильно отличаются друг от друга. Тогда вам придется все параметризовать. Это очень усложнит управление всеми 22 мотоциклами».
Но Michelin не сидит сложа руки. К 2025 году будет разработан новый каркас шин, чтобы решить проблему с перегруженной передней шиной. Но в следующем году новые составы также будут использованы в существующей обсадной колонне. Составы имеют тенденцию становиться тверже. Шина, которая раньше считалась твердой, становится средней. Предыдущие мягкие шины могут быть полностью исключены из квоты.
«Целью создания каркаса 2025 года является то, чтобы шина работала при более низком давлении и была менее чувствительной», — сказал Тарамасо. «2024 год будет переходным. Но поработав над правилами с командами, мы сможем несколько улучшить ситуацию. Компаунды следующего года также будут немного жестче. Чем жестче шина, тем менее чувствительна она к давлению и температуре».
Добавим, что новый мягкий состав был опробован на послесезонных тестах в Валенсии и были положительные отзывы среди пилотов.