Лучшие самолеты Сухого. Су-34 (2023)
Автор:@DocFilm808
Су-7
Этот стреловидный штурмовик ближней поддержки был разработан в конструкторском бюро Сухого и был запущен в производство в 1958 году. Он отличался очень высоким расходом топлива в форсажном режиме, при котором запас тяги составлял менее восьми минут. На самолете часто устанавливались запасные топливные баки на сдвоенных пилонах корпуса. К началу 1960-х годов основным вариантом стал Су-7BKL, который отличался стальными полозьями на основных колесах, а также носовыми шинами низкого давления. Усовершенствованные Су-7БМ и Су-7БМК оснащались четырьмя крыльевыми пилонами, что позволило самолету нести два бака и полную боевую нагрузку. Скорость самолета 1700 км/ч или 1,6 Маха, боевой радиус 386 км. Было построено около 3000 Су-7, которые служили в девятнадцати различных странах и приняли участие в многочисленных боевых действиях.
Су-15
Наряду со стреловидным крылом С-1, которое привело к созданию Су-7, компания "Сухой" также разработала дельталет Т-3, который привел к созданию перехватчика Су-9, вооруженного ракетами класса "воздух-воздух" АА-1. Его усовершенствование привело к появлению Су-11, который сам был переработан с двумя двигателями и более крупной носовой РЛС для создания всепогодного перехватчика Су-15, получивший в НАТО кодовое название Flagon. Этот самолет впервые появился в 1967 году и был принят на вооружение советских сил противовоздушной обороны. Этот самолет развивал скорость 2660 км/ч или 2,5 Маха, а боевой радиус составлял 725 км. Его скорость взлета и посадочная скорость означали, что он должен был действовать с длинных асфальтированных взлетно-посадочных полос, поэтому его использовали для противовоздушной обороны. Его обычное вооружение состояло из двух ракет AA-3 Anab. К середине 1980-х гг. на вооружении состояло около 700 самолетов, но многие из них были переоборудованы под МиГ-23МФ.
Су-17/20/22
Ключевой особенностью этого самолета было поворотное крыло изменяемой геометрии. В 1967 году Запад отмахнулся от Су-22И (Су-7ИГ) как от показухи, тогда как на самом деле Су-17М серийной модели был дан зеленый свет. Он поступил на вооружение в начале 1970-х годов как штурмовик поддержки, способный нести вдвое большую внешнюю нагрузку, чем более ранний Су-7. Эта модель получила название Fitter-C. В середине 1970-х годов появился ряд улучшенных версий, от Fitter-E до Fitter-J. Этот самолет развивал скорость 2 Маха, а дальность полета составляла 630 км. Вооружение включало две 30-мм пушки и восемь внешних пилонов, способных принимать ракеты AS-7 Kerry класса "воздух- поверхность". ракеты AS-7 Kerry.
Су-24 "Фехтовальщик"
Су-24 был разработан как дальний всепогодный штурмовик и был похож на американскому F-111, хотя и обладал гораздо большими возможностями. Для выполнения ударных задач он мог нести двадцать пять различных типов вооружения (включая AS-7 Kerry, AS-9, AS-10 и AS-11). Поступивший на вооружение советской фронтовой авиации в 1973 году, он был способен долететь до Шотландии с дальностью полета 1400 км при скорости 2124 км/ч. Вариант тактического бомбардировщика Су-24М, появившийся в конце 1970-х годов, включал усовершенствованную авионику с модернизированной системой атаки и навигации. Он стал основным тактическим ударным самолетом советских ВВС. Существовало не менее восьми вариантов "Фехтовальщика", но Су-24МК считался окончательным экспортным вариантом. В начале 1980-х годов, в разгар холодной войны в разгар холодной войны, два полка Су-24 были размещены в Восточной Германии в готовности к нанесению ударов по складам НАТО в Великобритании.
Су-25
К 1980-м годам одноместный самолет ближней поддержки Су-25 "Лягушка" оказывал поддержку советским войскам в Афганистане, где он оказался сложной мишенью для афганских зениток. Серийное производство армейских Су-25 началось на Тбилисском авиазаводе в 1976 году, а испытательные полеты проводились до 1980 года. Меньше, чем американский Fairchild A-10 Thunderbolt, Су-25 имел меньшую тягу и, по оценкам, нес меньше боеприпасов, чем его американский аналог. Тем не менее, самолет был вооружен 30-мм многоствольной пушкой под центральной частью фюзеляжа и имел десять точек крепления для боеприпасов. 23-мм пушка могла также размещаться в капсулах SPPU-22 под крыльями. Имелось пять станций для подвески вооружения под каждым крылом. Восемь из них представляют собой сменные пилонодержатели, которые позволяли устанавливать различное бомбовое и ракетное вооружение. Ракеты класса "воздух-воздух" Р-60 установлены на двух дополнительных внешних точках под каждым крылом. Максимальная скорость считалась около 880 км/ч, а дальность полета - 550 км.
Су-27 Фланкер
Уроки, извлеченные из третьего поколения тактических истребителей, таких как Су-15, Су-17, МиГ-23 привели конструкторов к выводу. что истребитель следующего поколения должен быть предназначен для выполнения одной задачи. В 1969 году началась работа над проектом, результатом которого должен был стать истребитель-перехватчик Су-27, очень похожий на американские F-15 и F-18. Однако серийное производство Flanker началось только во второй половине 1980-х годов. Аналогично, первый Су-27К корабельного базирования был закончен только в 1987 году. Первые детальные фотографии "Фланкера", вооруженного ракетами, были сделаны над Баренцевым морем осенью 1987 года, когда один из них перехватил норвежский самолет морской разведки. Последующие варианты включали Су-32 и Су-35, но они не были разработаны до конца 1980-х годов.