Несмотря на все проблемы в нашем автопрома, которых на самом деле не мало, наш автомобильный гигант и главный автомобильный завод АвтоВАЗ, продолжает попытки по развитию нынешнего модельного ряда. Не так давно стало известно, что на заводе в Ижевске стартовала тестовая сборка электрической версии автомобиля Lada e-Largus.
Производство «Ларгуса» было решено перенести из Тольятти в Ижевск, чтобы разгрузить главный конвейер. Это позволит АвтоВАЗу выпускать большее количество модели «Веста», а также освободит производственные мощности для сборки новых моделей.
Так в начале 2025 года на заводе должна начаться серийная сборка новой модели Lada Iskra, а в конце 2025 к ней добавится еще и новый кроссовер на базе «Весты». Lada Iskra будет представлять из себя перелицованный Renault Logan/Sandero, а платформу локализовали, чтобы на автомобиль можно было начать устанавливать отечественные агрегаты.
Изначально гамма моторов и коробок передач, должна была представлять из себя иные агрегаты, но из-за санкций, доступа к ним больше нет, поэтому платформу пришлось переделывать под наши агрегаты. Что касается нового кроссовера, то из-за использования платформы «Весты», ни о каком полном приводе и речи идти не может.
Но будет ли спрос на эти автомобили?
Если честно, то ценовая политика АвтоВАЗа в последнее время очень настораживает. Летом 2023 года, перед тем, как отправить «Ларгус» в Ижевск, на заводе была собрана последняя партия этого автомобиля, в ограниченном количестве всего 650 штук. И все бы ничего, но па каким-то причинам АвтоВАЗ не стал объявлять стоимость на этот автомобиль, даже на сайте в прайс-листах никакой информации касательно стоимости нет.
Но вероятней всего дилерам сообщили минимальную отпускную стоимость автомобиля, а также дали возможность устанавливать свои цены. Иначе, каким образом можно объяснить вот это:
5-местный «Ларгус» за 2 миллиона рублей за пустой автомобиль с 90-сильным мотором. При этом в салоне автомобиля тоже все очень печально:
Из удобств тут присутствует только кондиционер, хотя ранее такой автомобиль стоит на 400-500 тысяч рублей дороже.
Lada Granta в базовой версии сегодня тоже стоит не так доступно, как хотелось бы. Вот к примеру Granta литфбек в простой комплектации с мотором на 90 сил за 964 тысяч рублей.
Не так давно АвтоВАЗ снова перестал устанавливать подушки безопасности на «Гранту», а также на «Весту». Но если подобную «Гранту» уже можно купить, то «Весту» начнут продавать только в январе. И вот за такой автомобиль в самой пустой версии без кондиционера, дилеры просят почти 1 миллион рублей.
Поэтому надеяться, что новая Lada Iskra, которая должна полностью заменить «Гранту», будет стоить менее 1 миллиона рублей, уже даже не приходится. Тем более, к 2025 году цены на автомобили успеют серьезно подрасти, поэтому вероятней всего базовая версия будет стоит 1,2 млн рублей и это будет самый дешевый автомобиль в стране.
Но помимо абсолютно новых моделей, АвтоВАЗ не забывает и о развитии уже существующих. Так помимо электрического «Ларгуса» АвтоВАЗ разошелся не на шутку и уже проводит испытания электрической версии Lada Niva Travel.
Переделка внедорожника в «электричку» будет выполнена по типу переработки «Ларгуса», то есть кузов останется без изменений. Также всю механическую часть оставят без изменений. Вместо бензобака будет установлена батарея емкостью 45,7 кВт*ч и её форма будет повторять форму бензобака, чтобы не пришлось переделывать кузов.
Под капотом разместят батарею меньшей емкости, всего около 16 кВт*ч, а общая емкость будет составлять 61 кВт*ч. Запас хода с двумя батареями составит около 300 километров.
Но есть и одно «но», так как центр тяжести у «Нивы» выше, чем у «Ларгуса», поэтому установка тяжелой батареи вместо бензобака, может крайне негативно сказаться на управляемости внедорожника. А на бездорожье это может только сделать хуже.
Мощность электрического мотора будет точно такая же, как и у электрического «Ларгуса» и составит всего 68 сил. Однако, пиковая мощность может возрастать до 163 сил. Система полного привода останется без изменений, такая же механическая, как и сегодня.
Большая часть компонентов для электромобилей АвтоВАЗа, пока к большому сожалению поставляется из Китая. Главная проблема в создании электрокаров в нашей стране — мы пока не производим ячейки для аккумуляторов, они также приходят из Китая. Но АвтоВАЗ собирается все это локализовать в 2025-2026 годах.
На самом деле даже страшно представить, сколько будет подобный внедорожник. Сегодня обычная Niva Travel итак очень сильно подорожала и стоит он от 1,2 млн рублей до 1,5 млн рублей. При этом на автомобиле все также нет подушек безопасности и системы ЕСП.
Стоимость электрической версии, вероятней всего будет около 2 миллионов рублей и тут встает главный вопрос, а для кого будет нужен подобный автомобиль? Для езды по бездорожью он явно не подойдет, ведь батареи могут сесть, а что делать дальше? Для езды по городу тоже не самый лучший вариант, так как во многих городах нет станций по зарядке автомобилей. Да и простые люди не будут покупать его по такой цене, ведь куда проще будет взять простую бензиновую версию.
В целом же, как автомобиль не назови, а Lada Niva Travel так и остается той самой «Шнивой», только с измененным внешним видом.
Пока очень много вопросов, относительно целесообразности выпуска этого автомобиля. Такое ощущение, что его делают только ради того, чтобы сделать, а будут покупать или нет, никого на АвтоВАЗе не волнует.