В 1979 году китайские военные активно изучали проблему защиты от крупных моторизованных групп противника. Стало ясно. что единственным эффективным методом защиты являются противотанковые ударные вертолеты. В середине 1980-х годов Китай располагал несколькими вертолетами, способными выполнять ударные функции, но это были лишь военные модификации гражданских машин, не обладавшие нужными характеристиками.
В конце 1980-х годов Китай заключил соглашение с Соединенными Штатами о лицензионном производстве вертолетов AH-1 "Кобра" и ракет TOW. но после инцидента на Тяньаньмэнь в 1989 году военные контракты с США были сорваны. Поставки вертолетов Ми-24 из России также не осуществлялись. Когда стало ясно, что импорт таких вертолетов чрезвычайно сложным, а НОАК нужны сотни таких машин, пришлось вернуться к методу военной модификации гражданской техники. В то время эту роль выполнял харбинский вертолет Z-9. Харбин даже создал глубокую военную модификацию - ударный Z-19, который был неплох.
Caic WZ-10 - китайский ударный вертолет, был принят на вооружение
в феврале 2011 года. Официальная версия Китая гласит, что Caicwz 10 является собственной разработкой, однако вертолет был создан при участии российских специалистов. Ударный вертолет wz 10 был построен по проекту 941, который был разработан в 1995 году в России. Проектирование вертолета осуществлялось в КБ "Камов" по заказу Правительства Китайской Народной Республики в соответствии с требованиями, согласно которым воздушное судно должно иметь массу шесть тонн, а также другие летные характеристики. Участие российских специалистов в создании WZ-10 ограничилось только проектированием машины. Китай самостоятельно построил все летные прототипы для испытаний, а также серийные машины.
Первый полет вертолета состоялся в 2003 году. Производство началось в
2010 году, а на вооружение НОАК WZ-10 поступил в феврале 2011 года.
Экипаж состоит из 2 человек: оператора вооружения и пилота.
Длина фюзеляжа составляет 14,5 м.
Диаметр несущего винта - 13 м.
Масса пустого вертолета - 5540 кг.
Масса снаряженного вертолета - 7000 кг.
Максимальная взлетная масса - 8000 кг.
Силовая установка состоит из двух двигателей Zhuzhou WZ-9 с турбонаддувом.
Мощность двигателей составляет 1285 л.с.
Максимальная скорость - 300 км/ч.
Крейсерская скорость - 270+ км/ч.
Практический потолок - 6400 м.
Вооружение:
Стрелково-пушечное вооружение включает 23-мм пушку.
Боевая нагрузка составляет 1500 кг.
Неуправляемые ракеты включают 4 блока калибра 90-мм или 57-мм;
Ракеты класса "воздух-воздух" включают TY-90;
Ракеты класса "воздух-земля" включают до 8 HJ-10 ATGMs "Red Arrow".
Вертолет построен по классической одновинтовой схеме с хвостовой
опорой и убирающимся трехколесным шасси. Узкий фюзеляж, который
трапециевидный в сечении, выполненный из композитных материалов, а также
также оснащен коротким крылом.
Остекление и кабина вертолета бронированные. Для обеспечения безопасности при аварийной посадке шасси выполнено энергопоглощающим и неубираемым. Кресла членов экипажа и фюзеляж выполнены с учетом
возможности относительно жесткой аварийной посадки.
Система управления вертолетом - электрическая дистанционная.
Вертолет WZ-10 выполнен по технологии "стелс".
Вооружение вертолета включает ОПС, которая расположена в носовой части,
а также управляемую 23-мм поворотную пушку. Крепление управляемых ракет осуществляется на 4 точках подвески крыльев.
Интересные факты
В 2012 году разразился "моторный" скандал. Власти США оштрафовали корпорацию United Technologies Corporation, входящую в одну из крупнейших американских финансово-промышленных групп, на 75 миллионов долларов за поставку двигателей в Китай незаконно. Двигатели предназначались для вертолетов WZ-10. Производством двигателей занималась американская компания Pratt & Whitney, являющаяся дочкой United Technologies. В течение многих лет она продавала двигатели в Китай для пассажирских и гражданских транспортных вертолетов.
