Приветствуем, друзья! Как вы знаете, компания Worktruck восстанавливает автомобили Скания после ДТП – «собирает тачки» и делает это неплохо.
Мы привыкли видеть тягачи в работе на дороге, в сцепке, и никогда не видели их на гоночной трассе. Стало интересно, на что способны грузовики в стоковом состоянии на максимальных нагрузках.
Хотим посмотреть, как поведёт себя автомат? Насколько будет крениться на поворотах шасси? До какой скорости вообще можно разогнать тягач? Эффективнее ли дисковые тормоза по сравнению с барабанными, и насколько? Главное: насколько качественно мы выполнили свою работу по сборке, и над чем еще предстоит поработать?
Мы находимся в месте, в которое просто так не попадешь – на Нижегородском «кольце». Это трасса, где «жгут резину» и «давят на тапочку». Сегодня мы будем гонять на тачках, которые собирали собственными руками наши ребята. Будет гонка, трэш и экшн. Погнали!
Все заезды совершены на специально подготовленной трассе. Не повторяйте на своём автомобиле на дорогах общего пользования!!!
На старте – белая и красная Скании. Старт по флажку. Едем по прямой наперегонки, белая вырывается вперед, но затем её «как стоячую» обходит красная. Выбираем другой участок – примерно то же самое, красная пришла первой.
Немного надо подождать, пускай тягачи охладятся. А мы пока сделаем первые выводы.
Красная показала по скорости лучший результат, а вот с белой надо поработать. Но на красной у нас стоят барабанные тормоза – к сожалению, стали перегреваться, барабаны не выдерживают, задымились. Поработаем, поставим дисковые. А на белой Скании будем менять редуктор: на красной стоит скоростной, на белой нет – вот она и проигрывала по скорости.
Сейчас перейдем на круговую трассу, погоняем тягачи и посмотрим, как они себя там поведут на кольцевом треке. Погнали!
Теперь тягачи обгоняют друг друга с переменным успехом. Все тесты, которые хотели – завершили, и выявили недостатки – которые в дальнейшем будем устранять.
Первое, что сделаем – улучшим тормозную систему на красной машине. На ней стоят барабанные тормоза, и они показали себя плохо по сравнению с дисковыми: на скорости 120-130 км в час появилось биение на руле, и они начали гореть. И это, несмотря на то, что мы протачивали передние барабаны на токарном станке, пытались сделать тормоза идеальными, но перегрев всё-таки берет свое. Обязательно поменяем тормоза на дисковые.
Второе, что мы сделаем – поменяем редуктора на обеих машинах: уберем тяговые, поставим скоростные для увеличения максимальной скорости. Представьте себе, на скорости 140 км в час мы услышали вой редуктора. Это недопустимо на треке, поэтому и будем ставить скоростные редуктора.
Скоростные редуктора отлично подходят для шоссейных перевозок. Однако, если вы «лазите» по горам, используйте редуктора с тяговым передаточным числом. Хотя, к сожалению, по прямой тогда у вас увеличится расход топлива.
Третье изменение, которое планируем: для более лучших результатов нам надо чуточку поправить стандартную прошивку в блоке управления двигателем, чтобы она перевалила за 500 лошадиных сил.
Параллельно будем работать с автоматической коробкой передач, адаптируем её под гоночную. Мы, конечно, думаем о замене её на механику, но прежде всего, хотим понять, на что способен автомат на треке.
Выявилась проблема и с креном кабины: будем и над этим работать.
А яркое и красочное видео вы можете посмотреть на нашем ютуб канале!
Итак, мы давали максимальную нагрузку автомобилям, чтобы посмотреть, насколько качественно собираем автомобили. Есть вопросы по тормозам и редуктору, а вот коробка и двигатель не подкачали, все жидкости остались на своих местах, а не на асфальте.
Отсюда вывод: автомобили собираем на пять с плюсом, обращайтесь!