В Питер быстрее чем на Сапсане и дешевле, чем в плацкарте

Очень интересное начинание.

Если оно будет реализовано, то пассажиропоток с Сапсанов может перекочевать назад на авиарейсы.

Особенно, если основным портом прибытия из Питера сделают не Шереметьево (традиционно), а Внуково, куда в этом году дотянули метро.
Из Питера через Внуково время от двери до двери будет уже гарантированно ниже, чем на Сапсане.

С запуском десять лет назад Сапсана более половины потока ушло на него с авиарейсов.
Что послужило Сапсану "медвежьей" услугой, так как ценообразование на Сапсане динамическое - то во внесезон Сапсан оказывается не дешевле авиарейсов, а в сезон - билетов в эконом класс за неделю не поймать, остаются только бизнес и прочие люксы с совсем невменяемыми ценами.
И Сапсан перестал быть широкому кругу доступен, на нем сейчас или бизнесмены шастают или очень верхний средний класс.
При этом расписание Сапсанов так же "так себе" - есть перерывы на 2-3часа в отправлении (так как обычные скорые поезда пропускать как-то надо).

А на выходные/праздники взять билеты в день отправления по сути невозможно (или стоит как 3 билета в купе, или 2 цены авиаперелета).

Если все будет реализовано "по уму" - то в выигрыше окажется и пассажир (станет дешевле авиабилета или плацкарт в скором / сидячки в дневном сейчас) и Аэрофлот (он сможет запустить "карусель", доводя время использования самолёта до уровня "лоукостеров" - свыше 12ч/сутки.

А пассажир получит возможность улетать "по прибытию в аэропорт" (подобные схемы были в России в автобусом межгороде в 1995-2014гг).
Когда были редкие рейсы по расписанию на больших 12м автобусах на 47 мест, но большинство предпочитало на недлинный межгород (до 2-х часов в дороге) - поездку на Газель-маршрутке на 13мест с отправлением по наполнению.

Вероятно, и здесь будет использована подобная схема.

Кстати, по этой схеме работало большинство внутренних рейсов в США до теракта 2001г на Башни близнецы.
На самых популярных потоках (Нью-Йорк - Вашингтон, Вашингтон - Балтимор) вылет был по наполнению. Процедура регистрации и посадки - упрощена. Багаж не сдавался - брался с собой.
И такая схема в США убила не только пассажирские дальние поезда, но и автобус-межгород - ибо не только быстрее, но и удобнее, а главное ДЕШЕВЛЕ!!!

Дальний спальный пассажирский поезд остался в Штатах только на трех маршрутах и стал по сути туристическим.
Автобусный межгород - остался между городами, где нет аэропортов.

А Сапсан - станет уделом элиты, богатых командировочных и желающих "понты колотить".

На "Авиамост" же уйдёт массовый пассажир, который сейчас едет в Питер на плацкарте или в дешёвых купе (с неудобным временем отправления/прибытия).

То есть поток на Сапсане не пострадает (но стричь сверхприбыль, как сейчас - уже не будет).

Сократится количество обычных скорых поездов с плацкартом и купе с неудобным временем отправления/прибытия.

РЖД в целом особо противится не будет, так как сейчас на линии Москва-Питер уже не хватает ниток движения для пассажирских поездов (грузовые давно запущены "вкругаля", а не по Николаевской/Октябрьской жд дороге).

Главное, что бы правильная идея ("карусель" самолётов в воздухе, с интервалами между рейсами в 20мин) - не была извращена всевозможными регуляторными начинаниями государства или аэропортов (все вопросы, включая безопасность - решаются при наличии желания).

В Японии такая же схема была на внутренних рейсах.
Там даже Боинг-747 в максимально плотной посадке на 550 пассажиров по наполнению летал.

Наши начнут на Суперджете (там до 102кресел можно в одноклассной компоновке).
Что правильно, пока начинание не "раскачается" - а там и МС-21 подоспеет (в нем до 212 чел за раз в одноклассной компоновке входит).
Опыт "лоукоста" (а именно он нужен) у Аэрофлота есть (Победа его дочка).

А я на своём горьком опыте могу подтвердить, что если резко и внезапно захотелось в Питер - то билетов вечно на поезд в день отправления нет (или они по запредельным ценам). Последние лет десять как (при СССР и раннем капитализме таких проблем не было, спокойно были билеты за 2-3часа до отправления - в молодости свыше 10раз в год в Питер на выходные катался, даже без ночёвки там).

Сейчас же приходится на своём авто туда шкандыбать (что не всегда удобно).

С появлением такого "Авиамоста" Питер станет более доступным и поток туристов из Москвы должен прилично вырасти (я бы на месте Беглова лоббировал подобные проекты).

Чем на выходные в Москве дурака валять - лучше в Питер смотаться!
Питер - волшебный город.