Уже довольно сложно говорить о том, что китайские автомобили в нашей стране не популярны, особенно, смотря сколько этих автомобилей колесит по дорогам нашей страны. Причем заполонили эти автомобили не только рынок новых автомобилей, но также и вторичный рынок. Но почему этих автомобилей так много на вторичном рынке?
Если посмотреть объявления о продаже «китайцев» с пробегом, то в 90 процентов случаев, продаются они также у официальных дилеров, но других китайских марок. Люди просто сдают их в трейд-ин и покупают себе новый, но также китайский автомобиль той же марки или другой.
Также о популярности китайских автомобилей говорит и количество дилерских центров, которые расплодились по всей стране, как грибы после дождя. Еще не так давно вместо этих дилерских центров с «Омодами», «Хавалами» и прочими китайскими марками, красовались дилерские центры корейских, европейских и немецких марок. Но все они ушли из нашей страны, а нам остается довольствоваться тем, что имеем.
Сегодня в нашей стране уже несколько десятков китайских марок, а количество моделей уже перешагнуло сотню. И это только начало, так как в 2024 году появится как абсолютно новые марки, так и уже присутствующие производители, собираются значительно расширить свой модельный ряд.
Но чем так привлекают наших потребителей китайские автомобили? В первую очередь их покупают только из-за того, что они просто есть у нас и продаются официально с заводской гарантией. Конечно можно купить и новые корейские или японские автомобили, но привезены они к нам все их того же Китая, а никакой заводской гарантии на автомобиль никто не даст.
Ну и конечно же людей привлекает количество опций в этих автомобилях — различные ассистенты движения и помощники, правда большая часть людей отключает 90 процентов этих опций, сразу при выезде из салона. Опций в китайских автомобилях и правда много, даже в базовых версиях может быть все, что только нужно.
Правда со всей этой электроникой очень часто случаются сбои и довольно сложно найти владельца китайского автомобиля, у которого бы что-то из электроники не глючило. А вот по технической части пока нареканий не так много, а точнее почти нет. Моторы ходят без проблем, как и коробки передач, конечно есть исключения по тому же вариатору, но проблемы с ним не массовые. Но стоит понимать, что все эти гаджеты на колесах пока не проездили достаточное количество километров, чтобы заявлять о надежности этих автомобилей.
Сегодня хотелось бы разобрать один из реальных отзывов владельца кроссовера Chery Tiggo 7 Pro Max, который пожалел о своём выборе и даже охарактеризовал этот кроссовер, следующими словами: «Будь проклят день когда я сел за баранку этой поделки».
До покупки злополучного китайского кроссовера, владелец владел японским кроссовером Mitsubishi Outlander XL. Прикупал он его новым и в общей сложности проездил на нем целых 13 лет.
Но, как и многие новоиспеченные владельцы китайских кроссоверов, на такой шаг он решился из-за вынужденных мер - пробег кроссовера составлял уже почти 330 тысяч километров и автомобиль все больше и больше требовал вложений в себя.
Судя по бортовому журналу владельца, на пробеге 268 тысяч километров, вариатор японского кроссовера накрылся окончательно, хотя первые предпосылки появились еще давно. На капитальный ремонт ушло 130 тысяч рублей еще в 2021 году. Причем это уже не первый ремонт вариатора, первый был на первых 100 тысячах.
Собственно, причину продажу японского кроссовера владелец изложил в комментариях у себя в блоге:
На самом деле сегодня и правда много подобных владельцев японских, немецких или других марок, которые ездят на автомобиле уже по 10-15 лет. Но автомобиль за это время не молодеет, а проблем появляется все больше и больше с каждым годом. А когда встает вопрос выбора автомобиля, то кроме китайских марок сегодня ничего больше и не купить. Поэтому многим приходится идти на такой шаг в неизвестность.
Итак, Outlander был продан за 700 тысяч рублей, а взамен был приобретен Chery Tyggo 7 Pro Max с полным приводом, мотором 1,6 литров и роботизированной коробкой в кредит сроком на 7 лет. Правда с самого начала владелец не мог понять, так ли хорош этот кроссовер, а после первых 10 тысяч километров, он окончательно разочаровался в кроссовере.
При прохождении ТО-1 на 10 тысячах километров, владелец изъявил желание присутствовать в ремонтной зоне, чтобы лично осмотреть автомобиль снизу. И какого было его удивление и разочарование, когда он обнаружил утечку масла редуктора полного привода.
Помимо проблемы с течью масла, владелец описал и еще некоторые недочеты автомобиля: некорректная работа климат-контроля, экран мультимедийной системы может отключаться, дилер пока проблему не решил, радиоволны сбрасываются, если автомобиль стоит более 6 часов, некорректная работа АБС, вибрация на холостых оборотах и так далее.
Помимо этого нашлось еще несколько владельцев этого кроссовера, которые остались им разочарованы:
Один владелец пересел на кроссовер с Hyundai Solaris и также разочаровался в нем.
И еще один недовольный владелец Tiggo 7 Pro Max, который пересел на него с Kia Soul:
Но и справедливости ради отмечу, что положительных отзывов на счет этого кроссовера, намного больше, чем негативных. Да, у владельцев встречаются проблемы с этим автомобилем, но 90 процентов из них связаны с электроникой. И электроника в китайских автомобилях и правда проблема, но как правило, все это решается у дилеров. Поэтому перед покупкой китайского кроссовера, если у вас есть подобные мысли, сто раз задумайтесь, а готовы ли вы мириться с теми или иными недочетами.
Ну и если ваш автомобиль пусть и 10-летный ездит без проблем и не тянет из вас деньги, то смело продолжайте эксплуатировать его и дальше.