Наверное, каждый человек в мире знает автомобили Toyota. Вот только это совсем не значит, что у крупнейшего в мире автомобильного бренда нет секретов. Рассказываем о самых примечательных тайнах компании.
Изначально Toyota не занималась автомобилями
Toyota не единственный японский бренд, который поначалу не занимался автомобилями. Как и в случае с Suzuki, всё начиналось с ткацких станков. И бизнес шёл очень неплохо.
В 1924-м инженер и предприниматель Сакити Тойода изобрёл Toyoda Model G Automatic Loom — очень удачную модель автоматической прялки. Кто-то даже называл её лучшей в Японии! На этом поприще компания выросла и расцвела, чтобы лишь в середине 1930-х перейти к чему-то более сложному и неизведанному — автомобилям.
Патент на производство ткацкого станка японцы удачно продали англичанам из компании Platt Brothers, и 1 сентября 1933 года у Toyoda Automatic Loom Works появился автомобильный филиал. Его возглавил сын основателя ткацкого бизнеса — Киитиро Тойода.
Букву D на T в названии поменял первый руководитель компании
Да, вам не показалось, фамилия основателей компании — именно Тойода. Фирма по производству прялок тоже называлась Toyoda Automatic Loom Works. Почему же букву «д» в названии автомобильной фирмы заменили на «т»? Неужели опечатка?! Нет, конечно — так и было задумано.
Здесь всё просто и сложно одновременно. Изначально название Toyoda писалось иероглифами кандзи китайского происхождения. Зато в названии автомобильного отделения фирмы фамилию Тойода написали уже другими иероглифами — японской катаканой. А сам Киитиро настоял на смене последней буквы с «д» на «т». Он посчитал, что таким образом удастся и сохранить фамильную преемственность, и подчеркнуть самостоятельность автомобильного филиала.
Наконец, в буквальном переводе с японского Toyoda означает «плодородная рисовая плантация». Видимо, Киитиро хотел ещё и избежать сельскохозяйственных ассоциаций.
У Тойоты был тайный логотип, который никому не показывали
Главный конкурент Toyota на японском рынке — Nissan — наплевательски относился к собственной фирменной эмблеме. Долгое время её просто не было. У Тойоты — похожая история.
Привычная всем фирменная эмблема появилась на решётке радиатора только в конце 1980-х. До этого модели Toyota обходились простым шильдиком с названием марки. Современная же эмблема Toyota — кладезь скрытого смысла. Стилизованная буква «T» образована тремя пересекающимися овалами. Они, во-первых, символизируют бесконечное движение, а ещё напоминают веретено — намёк на ткацкие корни фирмы.
Но мало кто знает, что на самом деле фирменная эмблема у Toyota появилась ещё в 1930-х. Это была надпись Toyota, сделанная иероглифами катакана. Первый логотип обычно использовали только для внутрикорпоративных целей, а на моделях компании он не появлялся.
Первую легковую модель Toyota нашли в России
Первенец Toyota — строгий седан модели AA 1936 года. Это был типичный продукт фирмы, ступающей на новую территорию. Опыта в разработке автомобилей у Тойоты не было, специалистов в этом деле — тоже. Что делать? Верно, копировать уже имеющиеся образцы. Потому-то в чертах АА так много американского. Знатоки наверняка уже подметили, например, черты Chrysler Airflow. Ну а взглянув на техническую начинку, можно обнаружить массу цитат из автомобилей Ford и Chevrolet той эпохи.
Главная заслуга AA — статус первой серийной модели Toyota. Из-за небольшого тиража (около 1400 штук), а также с учётом того, что появилась машина незадолго до начала Второй мировой войны, становится понятно, почему уцелевших экземпляров АА почти не осталось.
Долгое время даже в музее Toyota стояла всего лишь копия первой легковушки. Только в 2008-м на российском Дальнем Востоке неожиданно обнаружили приемлемо сохранившийся экземпляр АА. Японцы, убедившись в аутентичности находки, купили её и отреставрировали до состояния «муха не сидела». Теперь именно «российская» Toyota AA украшает экспозицию фирменного музея.
У Тойоты есть свой город
Многие автомобильные заводы в разных странах мира становятся градообразующими предприятиями. Для Тольятти — это ВАЗ, для Вольфсбурга — Фольксваген. Toyota же сама дала имя целому городу в префектуре Аити. Бытует мнение, что автомобильную компанию назвали в честь Toyota City. На самом деле всё было наоборот.
До 1 января 1959 года у этого города было другое название — Коромо. Но его изменили в честь компании — главного кормильца и настоящей гордости региона. Поэтому сегодня штаб-квартира Toyota Motor находится в Toyota City. Согласитесь, весьма символично.
Именно Toyota лишила GM статуса крупнейшего автопроизводителя мира
Сегодня многие и не поверят, что вторая половина XX века в мировом автопроме прошла под эгидой бессменного лидерства General Motors. Корпорация из Детройта занимала первую строчку рейтинга крупнейших автопроизводителей планеты невероятные 77 лет — с 1931-го по 2007-й включительно.
Тойота забралась на первое место в 2008 году, когда суммарные продажи японского бренда вместе с филиалами достигли 9 237 780 автомобилей. Это было на миллион больше ближайшего преследователя.
Правда, нового гегемона из Toyota не получилось. В последующие годы японцы уступали мировое лидерство и группе Volkswagen AG, и ожившему после банкротства General Motors. Хотя каждый раз «японцы» брали реванш.
Самую популярную модель в мире выпускает Тойота
Самых-самых достижений в истории Toyota немало. И самый популярный в мире автомобиль — это тоже Toyota.
Японцы справедливо считают, что именно Corolla — самый распространённый автомобиль в истории человечества, опережающий Ford T и Volkswagen Beetle. Счёт Короллам ещё в 2021-м перевалил за 50 миллионов и не думает останавливаться. Каждый год всемирное поголовье этой модели, пережившей 12 поколений и кучу самых разных модификаций, увеличивается примерно на миллион единиц.
Toyota делает ещё и катера
Побочный бизнес — обычное дело для многих автомобильных компаний. Хонда, например, разрабатывает бизнес-джеты, а Ниссан в прошлом имел интересы в космической отрасли. Тойота же, помимо автомобилей, выпускает ещё и престижные морские катера.
Как вам, например, Toyota Ponam 35? Этот 12-метровый катер, который подходит для компаний до дюжины человек, оснащён парой V-образных дизельных «восьмёрок» — прямых родственников двигателя Land Cruiser 200. Ещё Ponam 35 — одна из самых популярных водоплавающих моделей Тойота.
Её выпускают в разных исполнениях — от рыболовецкой шхуны до люксового катера. А цены на пассажирские версии начинаются примерно с полумиллиона евро.
У истоков уникальной производственной системы Toyota стояли ткацкие станки
Про уникальную производственную систему Toyota уже сказано столько восторженных слов, что едва ли кого-то можно удивить красивыми терминами вроде «анбан», «дзидока» или «джаст-ин-тайм».
Но есть и некоторые любопытные нюансы. Например, первый суперудачный ткацкий станок Toyoda, появившийся сто лет назад, уже отвечал современным производственным принципам фирмы!
Тот самый Toyoda Model G Automatic Loom, который изобрёл Сакити Тойода и который так ловко и выгодно продали англичанам, имел одну уникальную особенность. Если в процессе работы что-то шло не так, например, рвалась нитка, станок останавливался сам. Принцип «дзидока» в действии!
А концепцию «джаст-ин-тайм» — управление производством с акцентом на снижение складских запасов — Киитиро Тойода подсмотрел в американских продуктовых супермаркетах, где купленные товары на прилавке незамедлительно заменялись новыми.