16 сентября 1941 года на причале возле Осиновецкого маяка собралось множество людей. Тогда кольцо блокады уже сомкнулось вокруг Ленинграда. 408 курсантов Высшего Военно-морского инженерного училища им. Дзержинского, 800 (в других источниках 1100) человек из других учебных заведений, учреждений, члены их семей, ждали эвакуации через Ладожское озеро. Путь до Новой Ладоги длиною в 160 км им предстояло проделать на огромной барже.
Ее движение по озеру должно было завершиться примерно через 15 часов. Но к конечной точке маршрута, к Новой Ладоге, добрались только 240 человек. Всех остальных поглотила озёрная пучина. В начале пути ничто не предвещало катастрофы, на озере был штиль. Но не зря Ладогу считают непредсказуемым водоемом. Глубокое озеро, вернее, малое море, отличается от подобных лишь пресной водой. Средняя глубина Ладоги превышает такую же глубину Азовского моря в 3,6 раза, максимальная - в 16 раз. В шторм, когда скорость ветра равна 18 м/сек, высота волны здесь достигает 5-6 метров.
Баржа, где разместили курсантов "Дзержинки", Военно-морской медицинской академии, Главного гидрологического управления, Военно-инженерного, Гидрографического, ремесленного училища, гражданских лиц, предназначалась для перевозки скота. Другой не было, требовалось поскорее вывезти людей из осажденного города. Транспортировать ее должен был буксирный пароход "Орёл". Капитан судна, опытный моряк Иван Дмитриевич Ерофеев, сомневался в успехе эвакуации. Он не первый год ходил по Ладоге, знал, какими неожиданными и сильными бывают здесь осенние шторма.
Но и другого способа вывести такое количество народа просто не оставалось. На баржу погрузили людей, 4 автомобиля. Несколько часов транспортировка шла в плановом порядке. Усталые пассажиры крепко уснули. Их разбудил начавшийся шторм. Баржу мотало из стороны в сторону так сильно, что трос оборвался.
10-балльный шторм не щадил старую посудину. Обшивка лопнула, в трюм пошла забортная вода. Курсанты вычерпывали ее всеми подручными средствами, вплоть до бескозырок. Ведро было только одно. Трап наверх сломали испуганные пассажиры. Дзержинцы оказались запертыми в трюме. Курсант Николай Тарасов лег на спину, ударом ног сломал палубные доски. Наверх выбирались через пролом.
Но и здесь не было спасения от шторма, вода захлестывала палубу. Облегчая вес тонущей баржи, мужчины столкнули в озеро машины, катушки с проводом. Люди с надеждой вглядывались вдаль, ждали спасения. Удержаться на кренившейся во все стороны палубе было трудно. Хватались за любую опору, многие оказались в воде. Потом баржу разломило. "Орёл" не мог подойти к тонущим из-за высоких волн, держался поблизости. Когда появилась возможность, Ерофеев бросился на помощь.
Руководил процессом капитан III ранга Владимир Юрьевич Браман. Благодаря его расторопности, грамотным действиям было спасено 216 человек. Канонерская лодка "Селемджа" пришла на подмогу не сразу, отражала воздушные атаки немцев. Угроза контр-адмирала Заостровцева, находившегося на "Орле" заставила командира принять участие в спасении тонущих. На борт подняли 24 человека.
👉 Ещё больше интересных историй в моём Телеграм-канале. Обязательно загляните
Немецкие лётчики воспользовались ситуацией. Они активно «строчили» пулемётами по плававшим в воде людям. В Новой Ладоге спасённым оказывали экстренную помощь. Поместили в жарко натопленное помещение, снабдили сухой одеждой и горячей едой.
Многие курсанты, офицеры тонущей баржи вели себя как герои, пытались помогать женщинам и детям. Но ситуация сложилась неумолимо - выжили только взрослые, сильные мужчины.
Дорогие друзья, спасибо за ваши лайки и комментарии, они очень важны! Читайте другие интересные статьи на нашем канале.
