Приветствую всех подписчиков канала! Сегодня днем я познакомился с одним из самых бюджетных «китайцев» на российском рынке – седаном Changan Alsvin. Как же я ждал этого тест-драйва! А все потому, что пребываю в активном поиске нового авто и как раз на эту модель сделал ставку. Сработала ли? Давайте по порядку.
Несколько слов об экстерьера и интерьере
«Поднебесный» седан получился современным, но при этом без глупых попыток замаскировать бюджетный автомобиль под космический корабль.
Запомнились Х-образная решетка, галогеновые фары-капельки и ломаные линии по всему периметру кузова.
По классическому «рецепту» сделан и салон: старая добрая стрелочная приборка, физические кнопки управления «климатом», низкий центральный тоннель. Для кого-то это рудименты, а для меня – большое благо и ностальгия по молодости.
Мультимедийный экран порадовал четкой картинкой и молниеносной реакцией на нажатия.
Что скажу о посадке: выбрать удобное положение получилось, но пришлось постараться и потратить время. Совет: имейте ввиду, что руль регулируется только по наклону и диапазон не велик, а еще сиденье установлено довольно высоковато.
Обзорность шикарная – спасибо инженерам и дизайнерам за большие наружные зеркала.
Пластик в отделке ожидаемо жесткий, но щелей я не обнаружил. Сиденья обтянуты кожзамом и тканью – такое сочетание смотрится необычно.
К фактам печальным. Спинка заднего дивана намертво «приколочена» – так что о перевозке длинномеров можно забыть. Не особо на «галерке» и просторно – колесная база равна 2535 мм.
Не отличается большими размерами и багажник (менее 400 л), но я живу один, поэтому мне такого объема за глаза.
Оснащение
Комплектаций у авто две, я выбрал начальную, поскольку уже в базе есть все, что мне нужно, а переплачивать за люк и боковой обзор я не хочу. Так, что мы получаем: помощь при подъеме, круиз-контроль, ассистента на парковке с тремя датчиками, а еще камеру заднего вида.
Также оборудован кондиционер, акустическая система с четырьмя динамиками, из теплых опций есть только подогрев зеркал заднего вида и заднего стекла – и лишь это немного расстраивает.
Тест-драйв
Давайте сначала поговорим о делах «сердечных». В движение седан приводит полуторалитровый атмосферник с отдачей 98 л.с. и 145 Нм крутящего момента. Работает агрегат в интересной компании – с пятиступенчатым роботом с двумя сцеплениями. Необычное сочетание, как считаете?
К трансмиссии, кстати, претензий меньше всего: передачи сменяются без рывков, но с небольшой задержкой.
Мотор работает ожидаемо, на свои показатели. Замерил средний разгон до сотни, получилось что-то около 14 сек.
Похвалу заслужила подвеска. Мелочевку она проскочила мягко, побабахало только на сильных дорожных стыках.
Итог
Я считаю, что сейчас купить на российском рынке автомобиль с роботом за такую сумму (цены в ДЦ «КЛЮЧАВТО», где я смотрел авто, стартуют от 1 550 000 рублей) довольно сложно. Да, у чангана есть недостатки – не самый практичный из-за намертво закрепленной спинки, не самый просторный из небольшой колесной базы, но все же вполне неплохо оснащенный и приятно выглядящий.
Я свой выбор сделал и надеюсь, что мой опыт кому-нибудь пригодится.
Благодарим за отзыв нашего клиента Семена Петрова из города Краснодар!
Подробные характеристики седана вы можете изучить на сайте «КЛЮЧАВТО».
Приезжайте и в наши салоны:
– г. Курск, ул. 50 лет Октября, 185;
– г. Ростов-на-Дону, ул. Вавилова, 59Г;
– г. Краснодар, ул. Аэропортовская, 4;
– г. Ставрополь, пр-т Кулакова, 22А;
– г. Омск, ул. Волгоградская, 56/1;
– г. Санкт-Петербург, ул. Руставели, 31А.
Добавим, что заводская гарантия на автомобиль составляет 5 лет или 150 000 км пробега.