В начале ноября бывший гонщик Формулы-1 Ник Хайдфельд вернулся с захватывающим проектом: Formula G, соучредителем которой он является, планируется в 2024 году, новая серия гонок на электромобилях, основная идея которой, создать более доступную серию автоспорта.
Хайдфельд был гостем за виртуальным столом на канале YouTube Formula1.de и полтора часа болтал с участниками канала. Были разговоры об интересных историях из его активного времени в Ф1, а также о Formula G.
Хайдфельд подчеркивает, что, как немецкий энтузиаст автоспорта, он надеется, что с Formula G он сможет сделать многое для молодых немецких талантов в ближайшие несколько лет — даже если «G» в названии не означает «Германия», а скорее служит для таких ключевых слов, как «зеленый», «новаторский» и «глобальный».
Но глобальный подход или нет: «У нас уже было много обсуждений в Германии, потому что там все еще относительно большой и сильный рынок, и поэтому в Германии также должно быть несколько гонок», — сказал Ник.
Однако отдельной Formula G в Германии не планируется, а немецкие гонки пройдут как часть одной из первоначально четырех запланированных региональных серий под эгидой Европы и Африки. Также запланированы чемпионаты в Северной Америке, Южной Америке, на Ближнем Востоке и в Индии. Старт Formula G в Китае запланирован не раньше 2026 года.
«Каждый, кто хоть немного связан с автоспортом, знает, насколько дорогими стали Формула-2, Формула-3 и даже Формула-4. И особенно в электроэнергетическом секторе, где в настоящее время кроме ФE вообще ничего нет. Мы будем полностью электрическими», — объясняет Хайдфельд. «Запланированы классы FG1 и FG2, и особенность в том, что мы хотим снизить затраты и об этом говорит тот факт, что мы производим для этого только одну машину. Благодаря тому, что она питается от аккумулятора, и благодаря сегодняшним технологиям, мы можем увеличить или уменьшить мощность одним щелчком».
Говоря простым языком: профессионалы ездят с мощностью 250 киловатт, юниоры в более медленных сериях — с мощностью 180 киловатт, но на одном и том же болиде. В сочетании с региональным подходом, который не позволяет молодым гонщикам менять континенты, чтобы участвовать в профессиональных гонках, Formula G призвана обеспечить экономически эффективный вход в автоспорт.
«План состоит в том, чтобы начать в 2024 года и дискуссии уже относительно продвинулись, и интерес есть», — говорит Ник. По его словам, некоторые команды уже подписали соглашения о намерениях участвовать в Formula G. С одной стороны из ФЕ, но с другой стороны и из Ф2 и Ф3.
Машина будет «скоро представлена». Он с нетерпением ждет презентации, потому что Formula G работает с «ведущим дизайнером», чтобы машина действительно выглядела как гоночная. Момент, который особенно важен для Хайдфельда: «Она должна выглядеть как настоящая гоночная машина! Быстрее или медленнее на две-три десятых, не так важно. Поэтому мы уделили внешнему виду очень много внимания».
Также важно: машины не остаются у команд между гонками, а забираются Formula G после каждого этапа и обслуживаются организаторами. С одной стороны, это должно снизить затраты, но с другой стороны, это также должно гарантировать, что существуют равные возможности и что болиды действительно идентичны.