Китайские производители поставляют в Россию столько автомобилей, что дилеры попросту не успевают их продать. В то же время Китай рассчитывает в 2024 году продать в России в три раза больше автомобилей.
Под занавес уходящего года можно подвести кое-какие итоги, результаты которых уже вряд ли поменяются кардинально. Сегодня доля детищ китайской автомобильной промышленности в российском импорте автомобилей превышает 70%. В первом полугодии 2023 года китайские производители продали в нашей стране больше автомобилей, чем за все прошлое (168 тысяч).
По данным Austostat, в настоящее время на российском рынке представлено около 60 китайских автомобильных брендов, включая компании, куда автомобили поставляются путем параллельного импорта. В прошлом году их было почти вдвое меньше. Пока что кажется, что внутренний рынок не может переварить все эти объемы. Отрасль сталкивается с избытком товарных запасов. У российских дилеров скопилось 175 тысяч непроданных китайских автомобилей.
Сдерживающим фактором выступают высокие ставки на кредитования частных покупателей, которые составляют основную долю в продажах легковых автомобилей в России. Также динамику спроса замедляют насыщение рынка и установившиеся высокие цены на автомобили.
Теоретически, такие рыночные условия и возросшая конкуренция среди преимущественно китайских брендов должны снизить цены на автомобили из Китая. Прежде всего, автомобиль, которого уже скопилось большое количество на складе, может стоить дешевле. К концу года всегда приходит осознание того, что нужно продать в этом году, и автомобили, произведенные в 2023 году, обычно к этому времени будут дешевле. Но говорить о серьезном снижение цен вряд ли придется.
Как всегда, на первый план выходят такие факторы, как степень локализации — автомобили, которые не локализованы, всегда будут дороже, и соотношение валют — падения цены доллара в рублях пока не наблюдается. Возможности других автомобильных брендов также будут определять ситуацию с ценами. Цены на автомобили растут не только из-за отсутствия предложения, но и из-за спекуляций дилеров. Еще одним из факторов, препятствующим снижению цен на китайские автомобили — перенасыщение рынка новых автомобилей «китайцами», которое будет частично компенсировано сжатием рынка подержанных автомобилей, на который приходился основной спрос в 2023 году, все это на фоне высоких ставок и снижения покупательной способности.
Автовладельцы все чаще откладывают продажу старых автомобилей и покупку новых. Это означает, что рынок хороших и относительно новых подержанных автомобилей будет сокращаться. Также по-прежнему невыгодно ввозить в страну подержанные автомобили с использованием параллельного импорта, поскольку с учетом утильсбора цена для конечного потребителя оказывается слишком высока. Подводя итог, что можно сказать? Доверие российских потребителей к машинам с нового рынка только формируется. Поэтому самим китайским производителям приходится работать над повышением лояльности, доверия к своим брендам. Таким образом, чтобы реализовать запланированный объем продаж, китайцы активнее будут предлагать российским покупателям акционные цены и более выгодные кредитные условия.
Авторская рубрика редактора «32 радио» Александра Карпова
Автодилеры зафиксировали избыток китайских машин на российских складах