В СССР автомобили выпускали не только на предприятиях. Хватало любителей-умельцев, делающих произведения автомобильного искусства «на коленке».
Один из таких чудо-авто вошел в историю, как фантастический автомобиль — назывался он «Панголина».
«Панголину» придумал и создал простой инженер Александр Кулыгин. Это была не первая машина умельца. До нее он «выпустил» шестиколесный вездеход, который назвал «Ухта».
В «Панголину» Кулыгин установил двигатель от знаменитой советской «копейки». Мощность у моторчика была маленькая, всего 62 л.с. Но зато у авто была отличная аэродинамика. Благодаря ей «Панголина» развивала скорость до 180 км в час. По меркам СССР — практически спортивный автомобиль!
Кузов «Панголины» напоминал современный «универсал». Двигатель был установлен спереди. Вместо обычных дверей у авто был единый колпак, поднимающиеся вверх. Фары были «спрятаны» в кузов. Привычных всем зеркал не было вовсе — был встроенный перископ заднего вида.
«Панголина» имела совершенно необычный дизайн. Она была минималистичная, «рубленная». Внешне очень напоминала знаменитую Lamborghini Countach.
В общем, Александр Кулыгин мог гордиться своим творением. Да так, вероятно, и было.
В 1987 году в СССР выпустили еще одну фантастическую машину. Именовалась она весьма причудливо — НАМИ-0284 «Дебют».
«Дебют» придумали профессионалы — инженеры автомоторного института НАМИ.
Машина была очень маленькой — в длину около 4 м, в ширину и вовсе 1,5 м. Зато у кузова была отменная аэродинамика!
Мотор в чудо инженерной мысли поставили самый простой — от хорошо известной нам «Оки». В последующие модели двигатель устанавливали от «Таврии». И хотя это решение было «небогатым», в остальном машине повезло — она даже была оснащена электровакуумным сцеплением и круиз-контролем!
К сожалению, «Дебют» так и не стали выпускать серийно. Зато инженеры, вдохновленные этим автомобилем, создали другое авто — ЗАЗ-1106.