Расскажем, почему россияне не доверяют новому, а идут за «вторичкой».
Сегодня средняя цена автомобиля с пробегом составляет примерно 2,2 млн рублей. Но их стоимость продолжает расти.
К примеру, в ноябре наш внутренний вторичный рынок стал дороже на три процента. Конечно, цифры эти усреднённые. Машины растут в цене неравномерно.
Больше всего подорожали автомобили российского автопрома, такие, как Lada Granta и Vesta, Lada Niva и Niva Legend. Их цена поднялась на одиннадцать процентов. Но в абсолютных значениях стоят они менее 2 млн. рублей.
Существенно «выросли» в цене популярные у нас корейцы — Hyundai и некоторые марки «китайцев». Эта прибавка составила примерно семь процентов.
Это довольно странно, поскольку за 2 млн рублей сейчас можно приобрести нового «китайца» или даже российский «Москвич». Правда, он тоже «китаец».
ForPost обсудил сложившуюся ситуацию с экспертами.
Не все хотят купить кота в мешке
Наверное, не просто так некоторые россияне не хотят рассматривать покупку новой китайской машины в принципе, отмечает автоэксперт и координатор движения «Синие ведёрки» Юлия Каблинова.
По её словам, у них нет желания приобретать их ни за какие деньги. И всё дело здесь в обычном недоверии.
Просто с этими автомобилями возникает сейчас довольно много проблем: от невозможности купить запчасти до неясной перспективы их надёжности.
Потребитель готов платить за известные бренды, поэтому ищут авто на вторичном рынке, пояснила эксперт.
На сегодняшний день новый китайский автомобиль в среднем стоит 3 млн рублей, отмечает заместитель главного редактора журнала «За рулём» Игоря Моржаретто.
Но в Китае уже поняли конъюнктуру нашего рынка и стали поставлять нам автомобили по более низкой цене. Правда, наполнить ими российский внутренний авторынок они пока не могут.
Раньше наш автомобильный рынок на 50 процентов состоял из бюджетных машин, выпускаемых в России. Это Hyundai, Kia, Renault, Skoda. Теперь их не производят, а люди хотят именно их, потому что привыкли к ним.
К тому же ниша бюджетных седанов и хетчбеков сейчас пустует. Есть лишь несколько моделей АвтоВАЗа, и люди вынуждены идти на «вторичный» рынок», пояснил эксперт в разговоре с ForPost.
На подорожание машин с пробегом оказал влияние не только спрос. Другими факторами, отразившимися на стоимости, эксперты считают повышение в этом году утилизационного сбора и нестабильный курс рубля.
Что дальше?
В следующем году общая тенденция роста цен на автомобили с пробегом останется, полагает Игорь Моржаретто. Правда, она будет не настолько интенсивной.
«Потому что, полагаю, не будет повышения утильсбора и с курсом рубля всё будет более-менее стабильно. По моим оценкам, рост стоимости авто с пробегом может быть в пределах инфляции», — отметил он.
И здесь имеет смысл вспомнить сказанное президентом России Владимиром Путиным на пресс-конференции.
Глава государства отметил, что теперь, когда иностранные автопроизводители покинули Россию, мы должны начать сами производить не только собственные автомобили, но и компоненты к ним.
По его словам, АвтоВАЗ пока справляется с количеством выпускаемых автомобилей. Однако чем больше машин мы произведём, тем дешевле они будут.
Конечно, существуют некоторые издержки, потому что производитель вынужден «добывать» импортные компоненты. Правда, стоят они уже дороже, что ведёт к росту цен. И сейчас очень важно начать создавать собственные платформы и развивать их. Именно так наши производители и делают. Но на это нужно время.
Следующей задачей является создание своей компонентной базы.
«Потому что мы передоверились нашим так называемым партнёрам, и отрасль автокомпонентов у нас была практически утрачена. Надо её воссоздавать. Минпромторг этим занимается», — отметил Путин.
Ещё по теме: «Они удивились». Путин рассказал, куда идёт экономика России