"Считайте деньги не отходя от кассы"! (Так писали на всех кассах, где граждане СССР получали наличные деньги)
Трудно было поверить, что финансовый кризис преодолён. Автор не стал пересчитывать купюры, повесу чувствовал, что сумма довольно приличная.
От волнения даже забыл что, приехал в рудник на машине. Во время вспомнил и вернулся к машине. Сел в кабину и пересчитал красивые с красным оттенком купюры, их было целых пять штук, что в сумме составляло 50 советских рублей.
В кармане у автора оставалось три рубля с копейками.
Что из себя представляли во времена СССР, 53 рубля с копейками?
Это была довольно приличная сумма для одинокого человека. Это 50 довольно приличных обедов в общественной столовой.
С такой суммой хоть завтра можно начинать строительство своего жилья. Хотелось поехать в промтоварный магазин и закупить первый инструмент для строительства. Молоток можно найти в автобазе, в ГАЗ–52 БД было два молотка без ручки, сделать из дерева рукоятку для молотка не составляло большого труда. Сделаю две рукоятки на оба молотка, один останется в кабине ГАЗ–52. Второй можно использовать на строительстве. С инженером договоримся, брать без разрешения неприлично. Топор и ручную ножовку придётся покупать. Гвоздодёр закажем в кузнечном цеху автобазы. Обязательно нужно купить гвозди, разных размеров. Вспомнил, что нужно завтра ехать в командировку в город Мирный. Именно в городе Мирный, можно заняться покупкой инструмента. Сейчас идём в строительную, заказывать рукоятки на молотки.
Думаю по старой дружбе не откажут. Как ни как, работали вместе. Машину оставил в автобазе сам пошёл в строительную, благо всё рядом. В плотницкой работали знакомые плотники. С которыми вместе ездили на ЗИЛ–157. Заготовки для ручек молотков у них были, осталось соединить их с молотком. Здесь обратно повезло, спросил топорище для топора, так как считал что топор без топорища будет стоить дешевле. Когда плотники узнали зачем автору топорище, подарили готовый топор и хорошо наточенную ножовку. Предложил оплату за инструмент, плотники посмеялись.
– Это Север, парень!
– Здесь за помощь друг, другу оплату не берут!
– Закончишь строительство, вернёшь инструмент на место, другим пригодиться.
Вот это день!
Обжился участком, инструментом, деньгами. Появилось первое имущество на крайнем Севере. Вот вам и легковые машины, "С миру по нитке, голому рубаха"!
Гласит народная мудрость.
Главное, что деньги остались не тронутыми. Есть с чем поехать в командировку. По грубым подсчётам в командировке придётся быть трое суток. Сутки до Мирного, сутки в Мирном, сутки на обратную дорогу. Брать с собой кроме зубной щётки и денег ни чего не собирался. Машина готова, подписать путевой лист у инженера, и можно идти домой.
Инженер оказался на месте, оказалось что путевой лист выдан на всё время командировки. Понятно, завтра рано утром в рейс. Автобазовские формальности можно не проходить. Выезд наметили на шесть часов утра.
По дороге домой зашёл в центральную столовую и хорошо поужинал на целый рубль. Почему бы и нет! Заработал!
Дома квартиранта встретила кошечка, проголодалась. Закрутившись с делами, совсем забыл об хозяйке квартиры.
Пришлось возвращаться в столовую, питомца нужно обеспечить питанием на трое суток. Купил три мясных котлеты, и три кусочка хлеба.
Утром открою банку консервов, и три котлеты, на всякий случай два кусочка хлеба. Надеялся на три дня хватит. Главное воды побольше. Песок в коробке поменяем вечером, чтобы утром не заморачиваться.
Будильник протрубил подъём, быстро разложил питание по кормушкам, налил свежую воду. Видимо кошка почувствовала неладное, не отходила ни на шаг, даже к еде не притронулась. Попил чай и на работу. Кошка увязалась следом.
Появилось желание взять её с собой, уж больно жалобно она мяукала.
Но как её взять с собой, в кабине будет инженер, а вдруг у него аллергия.
Пришлось оставлять питомца дома. Пусть охраняет квартиру от мышек. У каждого своя работа.
Пришёл в автобазу, инженера ещё не было. С трудом выехал из бокса, не сообразил удобно поставить машину. Когда закрыл ворота бокса, появился инженер с двумя канистрами. Оказалось что по дороге можно заправиться только дизелем. В кузове было специальное место под канистры. Заехали на АЗС залили полные канистры и в путь. За канистры не волновался. На переднем борту из резины сделаны крепления, на месте крепления всё оббито резиной.
Друг друга канистры не касались. Всё было сделано для движения по гравийной дороге.
По своему небольшому опыту знал что двигатель ГАЗ–51 не любит больших оборотов. Самая быстрая скорость не более 60 км/час.
Принял решение ехать с такой скоростью. Оказалось и это много, для ГАЗ–52 по гравийной дороге. Машину трясло нещадно. Пришлось снизить скорость до 40–50 км/час. Зависело от состояния дороги. По дороге ни чего приметного не было, трасса мало отличалась от дороги на Удачный. Сбоку дремал инженер, видимо привыкший к такой езде по гравийной дороге. Если в кузов положить груз машина могла идти мягче, но кузов был пустой, кроме канистр в нём ни чего не было.