С появлением в кино каскадеров цирк перестал быть единственным местом трюкачества. Прыжки, падения, горения, кувырки и прочие безумные действа, которые вытворялись на арене и под куполом цирка, стали сотворяться и на съемочных площадках.
С учетом возможности пересъемки и операторским хитростям кинотрюки затмили по зрелищности цирковые и со временем стали обыденностью. Но есть в истории кино трюки, вышедшие за рамки привычных стандартов своего времени и вошедшие поэтому в историю кинематографа .
Самый первый прыжок
Все имеет свое начало. История трюкачества в кино – тоже. Самый первый кинотрюк был снят 12 ноября 1910 года неизвестным режиссером в фильме, который не сохранился даже в названии. Не только по тем временам, но и по нашим зрелище было захватывающим.
Над рекой Гудзон недалеко от Нью-Йорка горит воздушный шар. В корзине человек. Огонь все ближе и вот на человеке вспыхивает одежда. Спасение одно – прыжок в воду. И человек прыгает. Шар вроде бы взрывается.
Единственным документальным свидетельством этого трюка стала маленькая фотография – вкладыш в жевачку. С точки зрения маркетинга это был удачный рекламный ход. Благодаря ему мы знаем, когда был совершен и каким был первый зрелищный трюк в кинофильме.
Самое первое крушение на железной дороге
Кинотрюки в искусство превратил актер и режиссер Бастер Китон. Именно он привнес в вестерны (самый популярный киножанр начала 20 века) элементы трюкачества, которые затем трансформировались в отдельный киножанр.
По воспоминаниям современников, Китон был совершенно бесстрашен. Он сам исполнял трюки на лошадях, на транспорте, с оружием.
В фильме "Пароходный Билл-младший" (1923) Бастер Китон снял трюк, в котором оказался в оконном проеме второго этажа после обрушения на него стены здания. Трюк был настолько опасным, что часть съемочной группы отказалась присутствовать на его съемках.
Вершиной творчества Бастера Китона является фильм «Генерал» (1926). В основе сюжета – знаменитые паровозные гонки 1862 года.
Во время гражданской войны в США между Севером и Югом «северные» лазутчики угнали паровоз «Генерал», чтобы лишить противника возможности подвозить к линии огня боеприпасы и провиант.
Машинист «Генерала», обнаружив пропажу, пускается за ним вдогонку на другом паровозе.
Именно в этом фильме Китон снял первое в истории кинематографа крушение на железной дороге.
Сцена обрушения моста и падения с него паровоза считается самой дорогостоящей в истории кинематографа. В те времена на нее было потрачено 750 000 долларов.
Самая массовая битва
Самым массовым кинотрюком считается гладиаторская битва в фильме «Бен-Гур» (1959). Это эпический кинофильм по библейским мотивам, снятый в 1959 году режиссером Уильямом Уайлером по одноименному роману американского писателя Лью Уоллеса.
Фильм впервые в истории кинематографа завоевал 11 премий "Оскар" в различных номинациях., среди которых была номинация за лучшие спецэффекты.
В постановке гладиаторской битвы участвовало 10 000 каскадеров. Их мастерство и слаженность вкупе с хорошей режиссурой создали грандиозное зрелище, повторения которого больше не случилось. По-крайней мере, с участием живых людей.
Самый большой реквизит для трюка
Сцена падения людей в море с тонущего корабля «Титаник» в фильме «Титаник» (1997) признана одной из самых сложных в истории кино.
Для максимальной реалистичности трюка был построен макет в половину натуральной величины «Титаника», той самой половины, что вздымалась над поверхностью моря.
Высота конструкции составила 229 метров. Макет корабля был погружен в резервуар, заполненном 77 млн л воды.
В сцене массового падения пассажиров было задействовано порядка 100 каскадеров, которые практически одновременно скользили, падали и прыгали с 229-метровой высоты в воду.
С учетом высоты конструкции и сложности взаимодействия участников съемок, требования к безопасности были максимально строгими.
Итоговая сцена снималась после многочисленных тренировок и инструктажей по технике безопасности.
Расходы на трюковые сцены обошлись создателям фильма в 3 млн долларов. Но все труды и затраты окупились. Сцена падения людей с корабля в море получилась впечатляющей, как и сам фильм.
Самый опасный воздушный трюк с самым высоким гонораром
В 1993 году каскадер Саймон Крейн выполнил самый опасный в истории кинематографа воздушный трюк для фильма «Скалолаз».
На высоте 4 752 метра он по канату переместился из одного летящего самолета в другой.
Трюк был чрезвычайно опасен, поэтому был сделан без предварительного прогона. Сразу. На один раз. Во время перемещения по канату между самолетами Крейн подвергался сразу нескольким смертельным рискам.
Первый и наибольший риск заключался в скорости двух воздушных лайнеров. Она должна была быть одинаковой на протяжении всего трюка. Разница в скорости неизбежно привела бы к разрыву каната и падению каскадера. Парашюта на нем не было.
Второй риск – температура воздуха. На высоте порядка 4500 м она отрицательная и составляет минус 7-9 градусов по Цельсию. На земле при такой температуре уже затрудняется дыхание и движение. Саймон же двигался по канату в неестественном для тела положении.
Третий фактор риска – ветер. На высоте 4500 его скорость составляет 50-150 км/час. При усредненном значении скорости ветра, например, в 90 км/час, каскадер преодолевал силу ветра в 25 м/сек.
По земным меркам это штормовой ветер, который сбивает с ног. На высоте это не просто сильный ветер.
Это сильный ветер, обжигающий холодом, срывающий с каната и постоянно меняющий его натяжение. При выполнении трюка Крейн получил обморожение лица, рук и ног.
Так что, 1 млн долларов, который Сильвестр Сталлоне выплатил каскадеру Саймону Крейну из своего гонорара, - адекватное вознаграждение за трюк с такими высокими рисками для здоровья и жизни.
Воздушный трюк в фильме «Скалолаз» был занесен в книгу рекордов Гиннеса как трюк с самым высоким гонораром в истории кинематографа.
Интересны публикации? Подписывайтесь на канал.