Александр Климнов, фото производителя и vk.com
АВТОВАЗ с 11 декабря 2023 года из-за нехватки комплектующих начал выпуск автомобилей LADA Vesta NG без подушек безопасности и преднатяжителей ремней, что озвучено как временное решение, необходимое для исключения простоя конвейера и устранения скопления некомплекта на территории завода, а в следующем году данные позиции должны вернуться.
Чуть ранее LADA Vesta NG уже лишилась таких опций по интерьеру как регулировка ремней безопасности по высоте, подсветки и микролифта вещевого ящика, а также освещения багажника.
А теперь касательно дефектов при эксплуатации LADA Vesta NG. Около двух месяцев назад сайт «Лада.онлайн» начал составлять перечень «болячек» и недоработок этой модели и на тот момент список насчитывал примерно полтора десятка пунктов. Данное исследование продолжил паблик «Веста – Плюсы и Минусы», и за последнее время перечень значительно расширился. И многие «косяки» всплыли в холодную погоду, что для «Весты» как «исконно отечественного» автомобиля, как бы и не прилично, ведь он по определению должен быть адаптирован для российской зимы лучше «китайцев».
Так вот, на морозе у многих «Вест» поворотники «замерзают» и дилерский ремонт тут если и помогает, то далеко не всегда. К этому дефекту добавилась разрядка аккумулятора (у кого-то он разряжается за ночь, у кого-то – за неделю простоя при не очень больших морозах), а также отказ работы ABS в мороз. Получается, что отечественная система, производимая ИТЭЛМА, сбоит при российских морозах, тогда как, надо отметить, с немецкой системой Bosch (которую как раз производили в России) такого не случалось.
Также отмечен быстрый износ ремня ГРМ, гул и выход из строя ступичных подшипников на пробегах до 35 тыс. км, проблема с датчиком педали тормоза и стоп-сигналами, проблемы с откликом на педаль газа (двигатель не набирает обороты, при выезде со второстепенной дороги невозможно нормально ускориться, обороты падают, на педаль газа машина не реагирует). Еще одной выявленной «особенностью» стал работающий только при прямом положении руля звуковой сигнал, отказывающийся звучать при его повороте.
На этом фоне «сверчки» в салоне, возможные проблемы с кондиционером, треск тросов МКП, грохот суппортов и колодок, скрип и быстрый износ заводских колодок, скрипучий и стучащий стабилизатор поперечной устойчивости кажутся уже не проблемами, а лишь «конструктивными особенностями» LADA Vesta.
P.S. Загрузка конвейера, дело, конечно, важное, однако, понижение уровня пассивной безопасности – означает и значительное снижение конкурентоспособности модели Vesta NG в целом, официально позиционируемой как самая современная в нынешней модельной линейке LADA. Проблемы же с качеством также означают критическое приближение китайских конкурентов, которые в последние месяцы как раз нацелились на сегмент бюджетных седанов, где доминирует АВТОВАЗ.
Следите за новостями на портале www.rim3.ru
Наш интернет магазин: https://irim3.ru/