История поездки в одиночку по Патагонии (Чили и Аргентине) на мото на Новый 2022/23 год. Поездки, которая оказалась очень богатой как на красивые места, так и на неожиданные приключения! История сделана в виде ежедневных заметок, которые я вел во время поездки. На десятый день в программе был утренний поход в горы и затем переезд дальше по Руте 40. Но реальность приготовила несколько жестких сюрпризов...
Этот день должен был стать самым тяжелым в поездке по Патагонии,
но ТАКОЙ жести я не ждал. Но обо всем по порядку.
Эпизод 1: авантюрная импровизация
Вчерашний вид на Фицрой на закате только добавил мне желания подняться к озеру Де Лос Трес. Проблема была в том, это хайк туда-обратно итого на 22 км с перепадом высоты 800 метров. Выходить надо бы в 6 утра, а прогноз обещал утром дождь. Проснулся в 5:30 - на улице небо еще полностью затянуто и капает немного. Пока ждал утра и прояснения с погодой, решил выделить минут 10 на один рабочий вопрос. Но из-за скорости работы удаленки на это ушло полтора часа! Тем временем тучи стало растаскивать, поэтому быстро позавтракал и в начале 8-го все же решился пойти в горы, дойти хотя бы до озера Капри.
Трейл "Сендеро аль Фицрой" - это хорошо протоптанная тропа, даже карты не надо. В голове появилась мысль, что при хорошем темпе смогу успеть пройти полный вариант, с подъемом к озеру Де Лос Трес. Решил дойти до лагуны Капри, а там уже по ситуации решить - возвращаться или идти дальше.
Первую часть подъема - по холмам и через леса - прошел очень легко. Относительно крутой подъем был только в начале, потом пошла очень пологая местность. Темп держал вполне комфортный и быстрый. И вот озеро Капри. Неплохой вид, особенно для любителей походов с палатками (таких там оказалось достаточно). Но хотелось большего. Решил все же дойти до озера Де Лос Трес, т.к. темп внушал оптимизм. На 2/3 пути нашел неплохое место для полета и съемки с дрона (вообще в парке дроны запрещены). И заодно оценил крутизну последнего участка...
Позже на стенде увидел, что последний километр - это подъем на 400 метров вверх! Идти пришлось по крупным камням, как по огромным ступеням, которые норовят выскользнуть из-под ног. А вот это тяжелее, чем просто уклон. Периодически останавливался передохнуть. Ноги вроде норм, дыхалка тоже, но начала ныть спина: все-таки 2-3 кг сумка с дроном через плечо - не самый удобный "багаж". В итоге этот последний участок занял у меня больше часа. В целом подъем дался довольно тяжело, хотя и не так, как 12 км на Мутновский летом. Всего на подъем ушло 4:09, дистанция - 11.3 км.
Вид на озерА наверху реально очень крутой, но, к сожалению, две самых крутых вершины Фицрой к этому времени оказались затянуты облаками. Посидел наверху минут 20-30, наслаждаясь красотой и... тишиной. Крайне непривычно уже без ветра )) Отошел чуть от людей - решил все же еще один взлет дроном сделать. Но словил какой-то непонятный глюк с аккумулятором - поднявшись на 500 метров дрон вдруг сообщил, что аккумулятор на последнем издыхании (при том что он был на 100% заряжен перед взлетом). В итоге не то что ничего не снял, а еле успел приземлиться...
Оставался путь обратно - еще 11 километров. Или, может, не обратно?
Фишка в том, что там есть еще один интересный маршрут - мимо ледника Пьедрас Бланкас. Вот только он идет от Лагуны Де Лос Трес на север, а не на юго-восток, куда мне нужно было вернуться. По карте этот маршрут выходит к трассе 23, рядом с отелем "Эль Пилар". То есть там есть цивилизация, так что можно будет что-нибудь придумать, чтобы вернуться оттуда в Эль Чальтен! Подумал я и пошел на север.
От перекрестка после спуска повернул на север. Тропинка шла через лес, идти было комфортно, в ногах сил полно, дыхание в норме, но спина напряжена жесть. Не знал, куда сумку девать. А что совсем обидно - дроном тоже не полетать, т.к. ветер над деревьями просто жестил. Дошел до смотровой на ледник - вид неплохой, но далековато. Сел передохнуть. Пока сидел на лавочке, созерцая пейзаж, увидел сход части ледника. Оставалось пройти еще 5-6 км... И каждый километр давался все тяжелее и тяжелее из-за уставшей спины.
Все-таки возраст дает о себе знать )) Реально, лет через 5 я уже не факт, что впишусь в такое без подготовки (как минимум - нужен нормальный рюкзак с поддержкой поясницы вместо сумки через плечо и трекинговые палки). Выйдя к хостелу я обнаружил, что "Эль Пилар" - небольшой хостел, в окрестностях которого ничего больше нет. И людей никого не видно. А Рута 23 там - это абсолютно безлюдная убитая гравийка, до которой еще надо было пройти метров 500 от хостела. Начинаю подозревать, что "попутку" можно будет ждать долго - если только возвращающихся туристов с трейла.
Пешком идти в Эль Чальтен не вариант - это еще 15 километров. Проблема же еще была в том, что по ногам и дыхалке 22 километра я выдержал нормально, а вот спина от неудобной сумки с дроном на 2-3 кг уже очень настойчиво требовала отдых. Идти еще 15 км даже по прямой я был совершенно не готов.
Вернулся к хостелу - а там джип как раз откуда-то выехал. Оказался как раз менеджер хостела, с ним и переговорил насчет того, как выбраться. Он сказал, что можно попробовать вызвать такси, но те не всегда приезжают (???). Ушел внутрь хостела уточнить. И вызвал такси, тем более что появилась пара туристов-постояльцев, которые тоже захотели поехать в Эль Чальтен.
Такси приехало через полчаса. Приехал Рено Сандеро с очень общительным водителем Родриго. Еще минут 5 мы подождали туристов-попутчиков - ими оказалась молодая семейная пара из Германии. Дорога до города оказалась разбитой гравийкой, так что 15 до города мы ехали еще полчаса. Развлекались в пути общением о путешествиях - я с парнем из Германии на английском, а его супруга, учитель испанского - с Родриго на испанском ))
В итоге за вещами в отель я вернулся только в 6-м часу - а мне еще надо было проехать 410 километров до следующего отеля! И все это по Руте 40. Которая явно ждала меня с недоброй ухмылкой и боковым ветром за пазухой )) Ветер реально к этому времени поднялся довольно сильный. Так что никакого отдыха и ужина - до отеля надо бы доехать засветло. Если не будет жести с ветром, за 4 часа еще можно успеть доехать...
Эпизод 2: жестокий сюрприз от Руты 40
И я полетел. До выезда на "кваренту" ветер был попутным, и я нормально так наглел в плане скорости. Я уже даже прикидывал, будет ли у меня время поужинать в городке Гобернадор Грегорес - там у меня была запланирована последняя заправка перед отелем. Но у Руты 40 настрой был явно недобрый.
После поворота на нее ветер стал боковым. И очень сильным. Причем порой он поднимал с земли пыль метров на 10 вверх, и вот такие пылевые полотна видно было прям издалека, как они волнами идут поперек дороги. И у меня не было возможности их объехать - только нырять внутрь. Километров через 30 заправка сбоку от дороги с гравийкой для подъезда. Это жесть. При выезде обратно на трассу остановился пропустить встречку и... словил такой боковой порыв, что не смог удержать мот - завалил таки. Хорошо, что водитель проезжающего авто остановился, помог поднять - самому было бы очень тяжко, т.к. на гравии ноги уезжают, опора плохая.
Но упавший мот оказался только прелюдией - километров за 130 до следующей заправки Рута 40 подкинула еще один "подарок".
"А насколько хорошо ты меня знаешь?" - спросила Рута. И показала сбоку от дороги табличку "конец асфальта".
"это как раз то, о чем ты мечтал!" - сказала Рута.
"это п...ц" - подумал я...
Надежда на то, что это всего лишь маленький кусочек дороги, умерла довольно быстро. По факту оказалось, что этот участок гравийки 72 километра. СЕМДЕСЯТ ДВА ГРЕБАНЫХ КИЛОМЕТРА на мото по гравийке с колейностью под боковым ветром!!!
Да я уже через 5 км мечтательно вспоминал тот участок после Эсперансы, который был 2 дня назад. Колейность была с хорошими такими горками из гравия между следов от колес. Темп держал 30-60 км/ч, больше ехать страшно. Точнее даже 30-60 ехать было страшно, но выхода не было. И только выберешься на центральную колею - тебя ветром "на две колеи напра-во!". И ты просто молишься хз кому, чтобы удержать баланс во время вынужденного перестроения через рыхлый гравий. И ТАК СЕМЬДЕСЯТ ДВА КИЛОМЕТРА!
Понимаю, что вокруг под лучами вечернего солнца все очень красиво, но останавливаться не хочу. Мысли только о том, чтобы держать ровную скорость и держаться всеми правдами и неправдами подальше от правой обочины.. Изредка встречающаяся встречка с пониманием относилась к моей траектории - водители двигались в сторону на свою обочину заранее. Короче, это был самый жесткий мотоопыт в моей жизни!
По пути у меня даже закрались подозрения, что такая дорога будет аж до Гобернадор Грегорес (все 130 км). Но Рута 40 сжалилась и последние 50-60 км до заправки прошли по отличному асфальту. С попутным ветром и вообще без траффика. Так что я оценил возможность комфортного круиза на "гусе" на 180 км/ч.
На заправку я приехал в 21:30 - время, в которое я планировал уже быть в отеле, а не в 120 км от него. По-быстрому заправил мот, закупился водой с батончиками и вытряхнул кирпичи из штанов. Доехать до отеля до заката я уже не успевал, доехать бы хотя бы в сумерках. И пожалуйста, не надо больше гравиек!!!
Эпизод 3: по мотивам "От заката до рассвета"
Отель "Лас Хоркетас", в который я ехал, стоит отдельного упоминания и описания. Когда я показывал его друзьям и коллегам, у всех была только одна ассоциация - фильм "От заката до рассвета". Одинокое, но очень колоритное здание сбоку от шоссе посреди пустыни. И ВООБЩЕ ничего вокруг!!! Ближайшая "жизнь" - как раз Гобернадор Грегорес в 120 километрах к югу, и какая-то заправка с мотельчиком в 110 километрах к северу.
Но по логистике это было самое подходящее место, и очень популярное у байкеров. На Букинге этого отеля не было, но место невероятно крутое, поэтому еще летом я напрямую списался с отелем насчет возможности оплаты наличными на месте и забронировал у них номер.
И вот я опаздываю в этот отель. На выезде из Гобернадор Грегорес - опять боковой западный ветер. Но на асфальте уже не так страшно, хотя 50 км пришлось ехать в умеренном темпе, борясь с этим ветром. Как же он достал!!! Потом, правда, все стихло, но уже наступили глубокие сумерки, поэтому ехал без лихачества - не хватало только животное перебегающее дорогу какое-нибудь словить.
И вот подъезжаю я в ночи к отелю, а там - ни одного светящегося окна. Неужели не дождались и легли спать? А как же выступление Сальмы Хайек с удавом!? Машин рядом с отелем тоже не видно. Паркую мот, ищу двери. Все закрыты! Фонариком свечу в окна - внутри вроде есть обстановка, вот ресепшен, вот ресторан. А вот стойматериалы и следы ремонтных работ. И никакого ощущения жизни в отеле... Звоню на телефон отеля - в ответ тишина. Похоже, отель благополучно закрылся на ремонт, а предупредить меня просто забыли ))
Итак, дано: заброшенное здание в пустыне, время 11 ночи, темно, холодно (где-то +5). За плечами 22 км по горам пешком, 72 км мотоборьбы с ветром на гравийке, ноющая спина и почти закончившиеся силы. Вопрос - что делать в этой ситуации?
- Первый вариант, который пришел мне в голову - взломать окно или дверь и залезть в пустое здание переночевать. Чревато разборками с полицией вместо сна, да и сам сон под вопросом - в здании наверняка так же холодно, как и на улице.
- Второй вариант - поехать дальше вперед еще 110 км, до следующей заправки. Переночевать там. Но что, если заправка закрыта? а если и не закрыта - не факт, что это крытая заправка. Да и ехать 110 км - это минимум еще час.
- Третий вариант - проехать обратно 120 км до заправки в Гобернадор Грегорес. Там заправка крытая, теплая и точно работает. Плюс вдруг там в городке мотель какой есть? Да, это тоже ехать еще больше часа, еще и назад... Зато точно дорога хорошая. И шансы на более-менее нормальный сон выше, чем в первых двух вариантах.
Для совсем уж захватывающей истории было бы интересно, конечно, выбрать первый вариант. Но я выбрал минимум рисков - поехал обратно. Ехалось очень тяжело. Уже полностью стемнело, усталость дикая. Еще и опять боковой ветер прямо перед городком. Доехал реально из последних сил.
И тут приятный сюрприз - прямо напротив заправки оказался мотель! С очень актуальным в этот день названием - "Рута 40". Менеджер был на месте, свободный номер тоже нашелся. Еще никогда в жизни я так не радовался горячему душу и мягкой кровати... ))
P.S. видеоверсия дневника за 10-й день: https://youtu.be/n-4kmWH0CHE