Чем дольше у нас продают «наши» автомобили марки «Москвич», тем больше в голове возникает вопросов. Например, а менеджеры в салонах работают за бесплатно и как вообще дилеры этой марки выживают в нынешних реалиях?
Если посмотреть с самого начала года, то становится ясно — дела у марки идут крайне плохо. В январе продали около 30 автомобилей, в феврале ситуация особо не изменилась и только к июлю продажи разогнались — было продано немногим больше 2 тысяч автомобилей. В то время, как собратья «Москвича» из Поднебесной, продавали в разы больше автомобилей.
Да и конкурировать кроссоверу сегодня у нас крайне тяжело, ведь в нише компактных кроссоверов есть лидер рынка Haval Jolion. Несмотря на его родословную, у наших потребителей к нему намного больше доверия. В то время, как Москвич 3 у нас явно недолюбливают.
Да и у себя на родине марка JAC вообще за марку не считается, из местных марок самая популярная это BYD, на которую китайцы стали массово пересаживаться в 2023 году. И если раньше в Поднебесной на первом месте по продажам числился Volkswagen, то теперь лидер продаж местная марка.
Да и если встать в любом крупном городе на главную улицу, то чаще всего будут проезжать автомобили марки BYD. Причем автомобили этой марки будут встречаться даже чаще, чем иномарки.
А вот всеми нами любимые Chery, Haval или Changan, встретить будет довольно сложно. У себя на родине эти автомобили что-то вроде нашей Лады, их покупают и довольно неплохо, но вот в крупных городах или богатых районах, их просто не встретить. Эти марки относятся к автомобилям второго эшелона, что касается марки JAC, то это и вовсе автомобили, еще классом ниже.
Почему же тогда завод Москвич начал выпускать эти автомобили?
Да все просто, представители заводе уже ни раз про этого говорили. Предложения о сотрудничестве они разослали нескольким китайским марком, но согласием ответила только марка JAC. По всей видимости в компании подумали, рас все россияне знают марку «Москвич», то продажи точно взлетят. А так как у себя на родине эти автомобили не пользуются спросом, да и у нас JAC особо не брали раньше, то под нашей маркой продажи пойдут в гору.
Но наши люди не пальцем деланный, наш завод еще до начала продаж выхватил немало негатива. Еще летом 2022 года на заводе представили СМИ изображения будущего модельного ряда. Ну а дальше было не сложно догадаться, что за автомобили это в оригинале.
У себя на родине эти автомобили стоят в разы дешевле
Чтобы в этом разобраться досконально, достаточно перейти на китайский сайт JAC. Кроссовер JAC X4, он же Москвич 3, у себя на родине стоит от 89.900 до 118.000 юаней.
При переводе на рубли получаем цену от 1.130.000 до 1.482.000 рублей. У нас же Москвич 3 стоит от 2.2 до 2.5 миллионов рублей, но без учета скидок. А с учетом максимальной выгоды цены более приемлемые от 1,83 до 1,999 миллионов рублей.
Второй автомобиль — лифтбек D-класса JAC A5 Plus, он же Москвич 6. В Поднебесной стоимость автомобиля от 65.800 до 85.800 юаней, то есть даже дешевле, чем кроссовер JAC X4. Почему такая разница, хотя JAC A5 Plus значительно лучше по технической части и по оснащению. Но кто поймет этих китайцев.
При переводе на рубли получаем стоимость от 827 тысяч рублей до 1.078.000 рублей. А у нас Москвич 6 стоит гораздо дороже, а именно от 2,62 до 2,98 миллионов рублей, а с учетом максимальных скидок от 2,34 до 2,69 миллионов рублей. По сравнению со стоимостью в Китае, разница очень большая.
Сегодня дилеры Москвич делают довольно неплохие скидки, которые могут достигать до 290 тысяч на седан и 490 тысяч на кроссовер. На такой шаг завод пошел вынуждено, во-первых, все остальные китайские марки также сегодня распродают автомобили. По информации экспертов, на складах дилеров скопилось порядка 175 тысяч автомобилей из Поднебесной. Большую часть из них необходимо сплавать до конца года, чтобы уже в конце января наполнить склады автомобилями 24 года выпуска.
В ноябре, согласно официальным данным аналитического агентства «Автостат», дилерами Москвич было продано 1,9 тысяч новых автомобилей, по данным других сайтом число достигало 2,4 тысяч. Но что в одном, что в другом случаях, это крайне низкие показатели. По этой причине один крупный холдинг по продаже новых автомобилей еще в конце ноября решил «свернуть лавочку».
Крупный московский холдинг ГК «Авторусь», посмотрев на продажи автомобилей «Москвич», явно остался не в восторге. Продавать по несколько единиц кроссоверов в месяц, явно не входило в планы компании. Поэтому автосалон «Москвич Измайлово» закрылся в конце ноября, вывеску «Москвич», сменила вывеска Changan. Помимо этого закрылось еще два дилерских центра в других городах.
И вот подобная учесть ждет и всех остальных дилеров, особенно, это касается регионов, ведь там, продав 1-2 автомобиля Москвич в месяц, уже целое событие. Меня даже удивляет, как в небольших городах, с населением менее 1 миллиона человек, эти дилерские центры все еще работают с весны.
И на самом деле смешного тут мало, как бы люди не смеялись над самим кроссовером и не осуждали людей, купивших эти автомобили, но это выбор людей. Если уже закрылся салон в Москве, то в скором времени по всей стране может прокатиться волна закрытий салонов. А где тогда владельцам обслуживать свои автомобили?
Например, нужно сделать ТО, периодичность которого 10 тысяч. Вряд ли люди будут ездить за сотни километров до соседних городов и областей, чтобы сделать ТО. А если автомобиль будет поврежден и страховая направит на ремонт к дилеру, а ближайший центр за 1-2 тысячи километров, кто оплатит расходы на транспортировку автомобиля?
Пока вопросов очень много, а вот ответов нет. Но ясно одно, возможно уже в 2024 году, владельцам «Москвича» не позавидуешь.
