Действие второе происходит уже в нашем скромном гараже.

Первым делом собрали верстак, его элементы также вырезали из фанеры, на свободном месте элементов лодки

Верстак и подставки, без них никуда, замерили размеры деталей, все сходится с чертежом.

Далее начали составлять скелет лодки: шпангоуты - ребра скелета, — (от нидерл. spanthout, от spant — «балка» и hout — «древесина») поперечное ребро корпуса судна - обеспечивает жёсткость обшивки и сохраняет её форму; клямпс - позвоночник — это «слои брусьев с внутренней стороны деревянного корабля, на который ложится палубный настил». Слово происходит от английского мн. *clаmрs* от *clаmр* — «скоба, брус»; а также подмоторная ниша

Скелет кормовой части в сборе.

Во второй день мы с командой начали работу, а именно - собрали верстак и подставки, на которых будем работать, проверили размеры деталей, по чертежу обозначили номера деталей, чтобы не путать в дальнейшем и не тратить время на поиски нужной детали, собрали каркас кормовой секции.

Можно было нанести разметку фрезерным или лазерным станком при резке. Хорошая мысль пришла с опытом)

Очень удачно сделано соединение шип-паз, выпилено в размер на фрезере, это позволяет не тратить лишнее время на подгонку, при этом дает достаточные прочностные характеристики.

Очень важна помощь команды! Мои детки очень хорошо помогают.

P.s. на фото мой друг Дмитрий.