Марко Соренсен подписал новый многолетний контракт с «Aston Martin», чтобы оставаться частью списка заводских гонщиков британского производителя.
33-летний датский гонщик работает в «Aston Martin» с 2015 года, когда он присоединился к программе FIA WEC в категории GTE-Pro. За последующие восемь лет Соренсен стал одним из самых успешных гонщиков марки, выиграв два титула пилотов GTE Pro в рамках партнерства с соотечественником Ники Тимом, которое стало известно как «Датский поезд».
После того, как заводская программа «Aston Martin GTE» закрылась в конце 2020 года, Соренсен перешел в GTE-Am и завоевал третий титул WEC вместе с Беном Китингом и Энрике Чавесом в «TF Sport». Дополнительные награды включают победы в классе как в 24 часах Ле-Мана, так и в Rolex 24 в Дайтоне, последняя из которых пришла совсем недавно, когда он присоединился к «The Heart of Racing» в классе GTD чемпионата IMSA.
Соренсен рассказал, что он провел переговоры с другими производителями о переходе, прежде чем взять на себя долгосрочное соглашение с «Aston Martin», причем выпуск нового обновленного претендента GT3 для 2024 года, стал одним из решающих факторов в его решении о продлении контракта. Он признал, что относительно сдержанное присутствие «Aston» в гонках GT после закрытия заводской программы WEC заставило его усомниться в своем будущем.
«На этот раз это было больше, чем просто продление, потому что у меня были другие варианты, над которыми мы работали», — сказал Соренсен. «Но очевидно, что «Aston» всегда занимал особое место в моем сердце, и я должен сказать, что в последние годы, когда «Aston», возможно, не был в более широкой картине гонок GT, испытания новой машины GT3 как бы полностью изменили мое мнение о программа. В конце концов, нам удалось заключить более выгодную сделку и на будущее.
Последние два года с «Aston» мы все еще одерживали победу в Дайтоне, так что дела шли хорошо, но с точки зрения программы казалось, что чего-то не хватает. До первых тестов на новой машине я вообще-то не был до конца уверен, останусь ли я здесь. Но «Aston» по-прежнему для меня большая семья, поэтому, когда я затем попробовал новую машину и я вроде как понял также с Адамом Картером, внезапно за всей программой снова стоит очень сильная команда людей, я только что увидел, как остаюсь.
Это было интуитивное ощущение, и на самом деле это произошло на первых тестах, которые я проводил в Испании на новой машине. Все дошло до последней детали, и как только я опробовал машину и понял, что произойдет в следующем году и в последующие годы, я подумал: «Хорошо, теперь я просто собираюсь посвятить себя бренду, который для меня больше, чем работа».
Датчанин также отметил значительные достижения, общие между производителем и гонщиком, добавив при этом, что «Aston Martin» смогла убедить его остаться, изложив свою стратегию на ближайшие годы. Помимо представления обновленной машины GT3 и возрождения программы «Valkyrie LMH» совместно с «Heart of Racing», «Aston» также приветствует в следующем году две новые партнерские команды — «Walkenhorst Motorsport» и «Comtoyou Racing».
«У всех производителей бывают взлеты и падения», — сказал Соренсен. «Так оно и есть, и я бы сказал, что, очевидно, победа в чемпионате мира с Ники в 2016 и 2021 годах, эти годы, очевидно, были очень важными для «Aston Martin» в гонках GT. Я бы сказал, что именно здесь гонки GT для «Aston Martin» были на самом высоком уровне. Затем у них были несколько лет, когда я бы не сказал, что Aston затих, мы все еще пытались выигрывать гонки, но программа на самом деле не была так хороша, как должна была бы быть, по сравнению со всеми другими производителями. Но они улучшили игру, и «Aston» определенно вернется в полную силу, и это, по сути, заставило меня полностью изменить свое мнение о своем будущем».
Соренсен собирается вернуться на стартовую решетку WEC в следующем году после годичного отсутствия, поскольку он был утвержден в качестве первого гонщика от «D’station Racing» в классе LMGT3.
