Объем частных инвестиций в развитие Северного морского пути (СМП) в ближайшие двенадцать лет составит порядка 18,5 трлн руб. Об этом 8 декабря 2023 года в ходе Международного форума «Арктика: настоящее и будущее» заявил специальный представитель Госкорпорации «Росатом» — Заместитель председателя Государственной комиссии по вопросам развития Арктики Владимир Панов, сообщает Телеграм канал компании.
Из федеральной казны на эти цели направят почти 680 млрд руб. А непосредственно Росатом, являющийся инфраструктурным оператором СМП, со своей стороны вложит 336 млрд руб. Финансирование в этом направлении в последнее время было существенно увеличено ввиду планируемого расширения программ нацеленных на развитие кратчайшего морского пути между Европейской частью России и Дальним Востоком.
Напомним, длина маршрута, проходящего исключительно по территориальным водам РФ, от Карских Ворот до бухты Провидения, составляет порядка 5,6 тыс. км. На фоне загруженности Восточного полигона железных дорог СМП, как подчеркивают чиновники разного уровня, приобретает особое значение. Более того, он является хорошей альтернативой Суэцкому каналу, поэтому интерес к этому транспортному коридору проявляют многие страны, включая Китай и Индию.
Последние крайне заинтересованы в проектах по развитию СМП. Об этом в частности в мае текущего года говорил глава Минвостокразвития Алексей Чекунков, отметивший, что для этих стран возможность использовать альтернативный маршрут для перевозки грузов является стратегическим императивом. Известно, что Индия предложила России совместно строить неатомные ледоколы на ее верфях (этот вопрос обсуждается профильными ведомствами).
Премьер-министр РФ Михаил Мишустин также летом 2023-го отмечал, что к СМП, являющемуся кратчайшим водным маршрутом для доставки товаров из стран Юго-Восточной Азии и Китая в порты Европы, с интересом присматривается ряд государств. На сайте Кабмина Северный морской путь назван важнейшим транспортным коридором национального и мирового значения.
Некоторые эксперты и чиновники говорят о развитии СМП, как об инфраструктурном проекте №1 для страны, подчеркивая при этом его стратегическое значение и экономическую эффективность. Панов на упомянутом выше мероприятии заявил, что налоговые поступления от деятельности арктических проектов до 2035-го составят около 21 трлн руб.
В 2024 году объем грузоперевозок по СМП планируется довести до 80 млн тонн, а к концу текущего десятилетия — до 200 млн тонн, что в семь раз больше, чем было в 2022-м. Для достижения поставленных задач, как отметил в комментарии нашему каналу гендиректор «ЕвроТрансЭкспедиция» Кирилл Рассадкин, и необходимо развивать соответствующую инфраструктуру и создать мощный ледокольный флот. Например, в настоящий момент строится три ледокола нового типа — «Арктика», «Сибирь» и атомоход «Урал».
Также эксперт подчеркнул необходимость решения ряда технических и экологических проблем относительно обеспечения безопасности судоходства и сохранения экосистемы Арктики. Рассадкин уверен, что увеличить грузооборот по СМП, достичь тех цифр, о которых говорят власти, вполне реально, но для этого нужно ускорить темпы привлечения частных инвестиций.
Председатель правительства РФ Михаил Мишустин еще в прошлом году утвердил план развития СМП до 2035 года. В документе указано свыше 150 различных мероприятий, где, кроме всего прочего, говорится о разработке месторождений полезных ископаемых и пополнении группировки спутников.
В статье использованы изображения Государственной корпорации по атомной энергии «Росатом» / rosatom.ru