Дамы и господа, говорит старший бортпроводник. Что такое самолет? Это такая труба с крыльями, внутри которой поставили стулья, привязали к ним пассажиров, налили топливо, помогли ему воспламениться, чтобы оно куда-то летело, а потом крикнули: "Серега, если долетишь - напиши!". Но при этом самолет остается самым безопасным видом транспорта. Так ли это на самом деле? Или же опасностей больше, чем нам кажется? Приглашаю вас порассуждать вместе со мной.
Статистика
Ученые считали и выяснили, что шанс погибнуть в авиакатастрофе равен примерно 1 к 11 000 000 полетов. Для сравнения, в автомобиле шанс погибнуть намного выше - 1 к 5 000 поездок. В прошлом году, то есть в 2022, в ДТП погибли 14800 человек. Это население небольшого провинциального городка, если что. На авиатранспорте за тот же период произошло 13 происшествий, в результате которых лично встретились с братьями Райт всего 24 человека. Это все по России. Почти 15 тысяч и 24 человека - разница колоссальная.
Если же смотреть статистику по всему миру, то только 1 пассажир из 8 000 000 может попасть на рейс катастрофу. В то время как мотоциклисты имеют шансы убиться в разы выше - 1 к 850. Автомобиль же, примерно, в 30 раз безопаснее мотоцикла.
Почему самолет безопаснее поездов?
Во-первых, наибольшее количество пострадавших от поездов это люди, которых в поезде даже не было! Почти 80% случаев - попадание под идущий состав. Минимальное количество происшествий с пострадавшими на ЖД транспорте было зарегистрировано в 2019 году, всего лишь 308 случаев, как говорит сайт МосРЖД, и как вы видите, это намного превышает статистику в авиасообщении.
Во-вторых, из всей статистики, столкновения поездов с препятствиями занимают лишь 25%. То есть шанс пострадать от поезда вчетверо выше, если вы находитесь не в нем, а в машине на переезде. Будьте внимательны.
Что же касается других стран, использующих данный вид транспорта, то всю статистику портят густонаселенные страны. Индия, например. Там люди гибнут в результате нарушения техники безопасности при использовании поездов. Зато экономят рупии.
А вы говорите "Плацкарт плохой".
Почему самолет безопаснее автомобилей?
Самолетов намного меньше, чем машин, это раз. За рулем самолетов всегда находятся только квалифицированные специалисты, это два. Третье - все сотрудники авиапредприятий проходят как медицинский контроль перед заступлением на работу, так и дополнительные курсы повышения квалификации, и все это назначено только на повышение безопасности полета. В автомобильном транспорте, к сожалению, этому уделяется намного меньше внимания.
Все самолеты двигаются по отдельным маршрутам на эшелонах, автомобили же ездят в одной плоскости. Большинство ДТП это именно столкновения машины с машиной, в случае с самолетами же это почти невозможно. По крайней мере я сам помню только давний случай, вроде 2020 год был, когда коллеги из S7 винглетом своего крыла задели хвост нашего А320 VP-BDL в Пулково. Оторвали кожух ВСУ. Без пострадавших.
Плюс, в случае с ДТП довольно много инцидентов связаны со вторичными ДТП. То есть, когда авария уже произошла, участники находятся на проезжей части, а зазевавшийся водитель третьего автомобиля присоединяется к этому празднику жизни.
Но аварии все же случаются
Да, случаются. И новости о них гремят на всю страну, если не на весь мир.
И в 99% случаев аварии на авиатранспорте происходят по причине человеческого фактора. Мы с вами разбирали моменты по обледенению. Можно было избежать? Можно, если не торопиться и не пропускать важные процедуры во время сложных метеоусловий.
Происходит и отказ техники, как любой механизм, самолет так же может сломаться. Вспомним 12 сентября 2023 года - посадка в поле под Новосибирском. Техника сломалась? Да. Разбирательство идет, тонкостей не расскажу, но главное, что все закончилось благополучно. Люди живы, получили компенсации, а впечатлений хватит на всю жизнь.
Внешние факторы? Да, они тоже есть. И ветер, и птицы, и пожары, и пепел от вулканов, но это все так же можно предусмотреть и предугадать, если не полагаться на авось.
Так же, что касается техники, то большинство современных самолетов имеют несколько степеней защиты, а так же основные системы взаимодействия или конструкции продублированы. На днях летали в Сочи, при заходе на посадку нам в самолет ударила молния. Громкий хлопок, яркая вспышка, ощущение было, что зазвучал весь фюзеляж. Знаете, что произошло с самолетом? Ничего. В штатном режиме снизились, далее произвели посадку, проводили пассажиров, пошли осматривать борт с инженерами. Через час самолет полетел дальше.
Байки про запчасти
Это любимое во всех информационных пабликах, как только появляется новость об инциденте, связанном с самолетами, сразу же в комментариях начинается:
"Я этой авиакомпанией никогда не полечу! Ужасный перевозчик! А мы летали в 88 году, вот было дело! А не то что сейчас! Запчастей нет, летать не на чем! Да я лучше пешком пойду, чем им 5 тысяч заплачу! Санкции убьют авиацию РФ! Деталей нет, крылья отпадывают, самолеты ломаются прямо в воздухе!" И прочий... Ладно.
Давайте серьезно. События на западе длятся без малого два года. Примерно столько же действуют и санкции. Для примера возьмите какой-нибудь автомобиль, самый надежный, к примеру, и попробуйте на нем проездить два года без запчастей, при условии, что эксплуатироваться будет машина каждый день. Да это попросту невозможно, что-то все равно придется поменять.
А теперь умножьте. Самолет проводит в воздухе 18-20 часов в день, в зависимости от длительности рейсов, летает всегда с полной загрузкой. И всегда требует внимания и обслуживания, а так же ремонта. Достаточно очевидно, что не все так плохо?
Иные опасности
Да, травматизм присутствует: и дети суют пальцы куда не надо, и бабушки с дедушками спотыкаются на трапах, и ступени лестниц покрываются льдом зимой, и еще много всего.
Но так ли это все опасно? И действительно ли это травмы, вызванные непосредственно самолетами? Оставлю вопрос открытым.
Итог
Все продублировано, дважды проверено, трижды перепроверено. А если техник или кто-то из пилотов сомневается в надежности или исправности какого-либо узла или детали, то самолет не вылетит. Гораздо лучше предупредить происшествие, чем решать его последствия. Поэтому, летайте спокойно, не бойтесь, называйте промокод "Говорит старший бортпроводник" и получайте в полете кофе и шоколад от меня лично.
Спасибо вам за подписку и лайки, благодарю за внимание и хорошего вам рейса!