Приветствую, читатель!
Сегодня речь пойдет о многострадальном прицепе. Эту тему я не освещал, так как изначально не было уверенности на 100% что оно все же будет полнофункционально жить. Вчера эта ситуация решилась и все мытарства опишу в данном очерке. Присаживайся поудобнее, я начинаю.
Что не было освещено.
165-й утащил прицеп к ребятам, которые занимаются восстановлением полуприцепов и переоборудованием из штор в зерновозы с соответствующим усилением конструкции.
В целом, загнали господам прицеп, оговорив, что сначала разбираем и дефектуем, потом принимаем решение о дальнейших действиях.
Суть дефектовки:
В общем и целом, результат дефектовки не порадовал ни ребят, ни нас. Ремонтировать с какой то гарантией — они не взялись, так как велик риск, что уведет заднюю часть раздвижки. Подумали, подумали и решили, что будем загонять на стапель и скорее всего изготавливать заднюю часть заново, если она не поддастся ремонту, а будет скорее всего так.
Нашли такого подрядчика и решили направлять прицеп им.
Так как 165 и 261 катаются где-то на Востоке, ничего не оставалось делать, кроме как брать 134-го, или как он тут называется — "Красный дракон".
Я за рулем, брат на дастере сзади.
Приезжаем на место, поднимаем лапами прицеп.
Зацепились, подключаем воздух, а не тут то было — нихера не растормаживается, в ресивере дырка. Ну разве можно этим кого то напугать?
Трещотками не вышло, точнее 3 из 6 колес трещотками развелись, 3 — нифига.
Ну так и сделали.
Три часа и мы можем катиться.
Все что нужно увязали, подтянули, готовы к транспортировке.
В путь.
Отцепился, пообщались, следующие новости по полуприцепу будут уже в январе.
В общем и целом, январь покажет, была ли это стоящая затея или все же от судьбы ней уйдешь…
Все предоставленные фотоматериалы мои, и права на эти материалы, тоже мои, как и на текст, и на все что тут публикуется! Использование фото материалов и текста возможно с моего согласия, я Вас предупредил, но в случае нарушения этих тезисов — черные маги покарают Вас!
Спасибо, что читаете!