Тем, кому ежедневно необходимо перемещаться на автомобиле, одновременно и проще, и сложнее выбирать себе подходящее место жительства. Звучит парадоксально, но это факт. Разбираем на конкретных примерах, что это значит.
Почему проще? Тут очевидным образом расширяется география: можно рассматривать новостройки, находящиеся даже в 30-40 километрах от центра города. Если в Петербург нужно ездить постоянно, то больше, наверное, не надо – слишком уж большой пробег получится. Но «удаленщики» или пенсионеры нередко селятся и дальше – в 50 и даже 70 километрах. В последнем случае речь идет, как правило, о частном секторе: новых многоквартирных домов на таком солидном расстоянии строится немного.
Но почему тогда сложнее? Из-за того, что при выборе подходящего объекта необходимо обращать внимание на такие вещи, которые «безлошадные» покупатели могут совсем не заметить. Попробуем разобраться, что же это за опции.
Наличие паркингов
В наиболее доступных по ценам жилых комплексах нередки случаи, когда на 1 тыс. квартир приходится полторы сотни мест в подземном или отдельно стоящем паркинге. А остальные машиноместа (ведь есть нормативы по их минимальному количеству) застройщики «добирают» за счет открытых автостоянок. Но даже в этом случае на каждый автомобиль может приходится по три квартиры, а порой и по пять. И тогда либо дворы превращаются в сплошную парковку (что было сплошь и рядом еще лет 5-10 назад), либо оставлять свою «ласточку» приходится где-то за пару кварталов. Если еще повезет найти место. Ведь концепция «двор без машин» сейчас реализуется в большинстве новостроек.
В загородных проектах подземные паркинги обычно не возводят, да и многоуровневые редко встречаются, поскольку небольшая плотность застройки позволяет обходиться плоскостными стоянками. Однако, «Ленстройтрест» в своих кварталах варьирует типы паркингов, чтобы удобно было всем автовладельцам. Так, в «IQ Гатчина» есть подземные, в «Яниле» - многоуровневые надземные и полузаглубленный – и это наряду с обычными гостевыми автостоянками. Только в «Юттери» крытых паркингов нет. А вот в квартале «Окла» их несколько, но этот проект – сугубо городской.
Проблемой крытых паркингов является сравнительно высокая стоимость машиноместа, из-за чего автовладельцы порой предпочитают экономить и рассчитывают на бесплатные места на улице. Это не только не способствует долговечности автомобиля (коррозия, возможные царапины), но и приводит к тому, о чем мы упоминали выше – трудностям с парковкой. Поэтому застройщики нередко устраивают различные акции, чтобы подстегнуть продажи машиномест. Так, в «Окле» и «Яниле» их можно купить в рассрочку на несколько лет при нулевом первом взносе. А то и вовсе получить практически бесплатно при покупке трехкомнатной квартиры (такие условия действуют как раз сейчас).
Наличие пробок
В Петербурге есть перманентно «пробочные» магистрали и они хорошо известны всем автовладельцам – это Октябрьская набережная, Кубинская улица, Московское, Приморское, Выборгское и Петергофское шоссе, то есть те, по которым в большом количестве двигаются большегрузы. Лиговский проспект, площадь Восстания с прилегающими улицами, Каменноостровский и Большой проспекты Петроградской стороны – тоже болевые точки, хотя и по другой причине – это крупнейшие транзитные пути через центр для легкового автотранспорта.
В закадье есть весьма проблемные микрорайоны, откуда нелегко выехать и сложно въехать. Хрестоматийным примером являются Шушары (проблема не решена до сих пор), а также Кудрово и Мурино (ситуация улучшается, но очень медленно). Правда, есть противоположный пример Красного Села, вокруг которого построили новую объездную дорогу, и ситуация с пробками там кардинально улучшилась.
Наличие новой инфраструктуры
Этот пункт логично вытекает из предыдущего: там, где построена новая дорога (а лучше - несколько), виадук, мост или иной инфраструктурный объект, пробки снижают свою интенсивность. Любопытно, что все кварталы «Ленстройтреста» находятся именно в таких местах. Рядом с «Оклой» несколько лет назад был построен Суздальский путепровод, недалеко от «IQ Гатчина» проходит обходная дорога, существенно разгрузившая Киевское шоссе. А возле «Юттери» совсем недавно был запущен в эксплуатацию путепровод над железнодорожными путями к Шлиссельбургскому шоссе. В Янино же работы завершат будущим летом - там расширяют Колтушское шоссе, что в перспективе избавит его от «бутылочного горлышка» в районе пересечения с КАД.
Наличие альтернативного транспорта
Даже если вы заядлый автолюбитель и даже в булочную ездите на своей «ласточке», наличие альтернативного общественного транспорта лишним точно не будет. Особенно рельсового, который в пробках не стоит. В этом плане удобнее всего жителям «IQ Гатчина» и «Юттери», ведь в Гатчине и Колпино есть вокзалы, до которых легко добраться. Через Янино планируется пустить скоростной трамвай от Ладожского вокзала до Всеволожска, но пока это только проект. Ну а «Окла» от метро не так далеко находится, да и пробок на Суздальском шоссе практически не бывает.