Опять стоим, опять ждем, опаздываем. А если его закопать, проблемы решатся? Наземный транспорт типа Трамвай убежал с рельс, чем доставил многочисленные хлопоты Краснодарцам!
Транспорт который создаёт огромные проблемы для города , должен пройти апгрейд или согласиться что он устарел в своём формате.
Если в Краснодаре дождь - он стоит! Если в Краснодаре снег - он стоит! Если в Краснодаре авария на трамвайном пути - он стоит! Убеж с рельс- СТОИТ!
По своей то сути трамвай в настоящее время надо рассматривать как вспомогательный вид транспорта для жителей Краснодара - который доставляет их уже к основному, который может передвигаться без остановок и без оглядок на вышеперечисленные моменты! Он должен работать на благо более сильного брата, а не стараться тянуть лямку, не по нему эта шапка.
Не тот этот вид транспорта, что бы пересели на наго автомобилисты, даже малая часть! Вернее он не конкурентен. Нет причин у жителей (имеющих авто) воспользоваться его услугами. Времени тратиться иногда больше, чем даже при стоянии в пробках (не часто но!).
Большое желание закопать его под землю в некоторых... Создать проект подземного трамвайчика. Но неглубокое закапывание его создаст именно те проблемы о которых кричат наши горе строители - Грунты! Раскрыть грунт, выкопать ямку, забетонировать и накрыть плитами? Но лучше подождать проекта, что бы увидеть полёт строительных решений, работу дизайнеров и художников.
НО! Если его закапывать глубже проблемы с грунтами и водой решается намного легче!
Мы опустили глаза с неба и перестали мечтать о звёздах. Мы перестали фантазировать, воплощать мечты! Мы не смотрим далее трёх шагов в будущее, реализуем полуидеи, экономим на будущем, но что бы возможно нам на миг, 1 секунду стало проще, а потом - гори всё синем пламенем!
Идеи строительства полноценного метро были, есть и будут. Если заморачиваться и думать о будущем - то не надо трамвайчик закапывать под землю. Лучше строить полноценное и качественное метро! найдутся и финансы, возможности, технологии уже давно позволяют ( только диванные критики получают хайп на отрицании! ). Правильная трассировка, этапы и сталинский контроль финансирования проекта - позволит даже нам успеть воспользоваться этим современным и быстрым видом транспорта.
P.S из прошлого:
Что есть: - (( "В декабре 2021 года специалисты ОАО «РЖД» завершили технико-экономическую предпроектную проработку комплекса городской электрички в Краснодаре."
Самая лучшая идея чтобы убить город полностью! Похоронить будущее детей, ради завтрашней выгоды! Железка которая душит город - собираются развивать, добавлять ещё пути! Когда не хватает воздуха - надо убирать всё то, что мешает дышать полной грудью! А здесь затягивается кольцо все сильнее! Новые пересечения - новые проблемы! Путепроводы - а будут ли они? Попасть с Гидростроя студенту в Сельхоз Академию - проблема! Приехать в глазную фабрику Фёдорова с Индустриального проблема! Железяка должна быть вынесена за пределы города! Пусть это больно будем нам, пусть мы испытаем проблемы и убытки! Но наши дети будут жить уже в другом городе, где не надо стоять часами в пробках на Северной улице, школьной! Ростовское шоссе будет свободной! Все реально - просто сейчас на нужном месте нет смелых людей и слышащих! Город который раньше любили - становиться в больным с многочисленными проблемами которые некому лечить!
"Объем планируемых затрат на строительство сети путей и объектов проекта городской электрички составит около 138 млрд рублей."
Стоимость строительства 1 км линии метрополитена со станционным комплексом мелкого заложения - 4,5 миллиарда рублей, срок - от 2 до 3 лет.
Соответственно за 138 млрд рублей можно построить - 30,6 км метро, которое не будет мешать транспорту, будет двигаться быстрее и доставлять людей точнее, а не 2 км от стадиона Галицкого.
Условия когда человек зрелого возраста готов пересесть с личного автомобиля на электричку выше всё же у подземного транспорта, Соответственно окупаемость проекта метр будет намного быстрее, чем реализуемый проект электричек.
Много эмоций и размышлений.