Вообще мастерская никогда не ограничивалась для меня именно мототематикой. Мне просто нравится ковыряться в железках. И сегодня мы обсудим еще одну технику в отраслях народного хозяйства с двухтактным мотором. Вы в мастерской болотного медведя, вспоминайте запах свежепиленного дерева и мы начинаем.
Осень. Проекты замораживались и консервировались. Все засыпало. А руки продолжали чесаться. Мне от деда досталось 2 бензопилы.
За моей спиной уже 3 заведенных мотора от мопедов. Я весь такой крутой мастер 2т моторов. А пилы стояли столько, сколько я себя помню. Потому что у них тупо была проблема: они не заводились и всегда любили голову.
Знакомьтесь. Наши сегодняшние пациенты. Бензопилы Дружба 4 и Урал 2.
К обеим пилам есть паспорта и инструкции. Но вообще советская бензопила это не только ценный мех.. Тьфу ты рабочий инструмент, но и многофункциональное устройство.
Немного подробнее о каждой.
Побитая жизнью алюминиевая бензопила дружба 4. 1981 года выпуска. Стоит в углу сырого сарайчика порядка 20 лет.
Но за счет масла и алюминия оно даже не сгнило. Хотя, алюминий там для уменьшения веса. Интересной особенностью является то, что в пиле нет классической чугунной или стальной гильзы. Цилиндр выполнен из алюминия покрытого хромом.
В качестве ттх возьмем скан из литературы
Имеем одноцилиндровый двигатель объемом 94 кубика и мощностью 3,2 кВт при 5400 об мин. А это почти 5 лошадиных сил. Заточненных на длительную работу по распилу древесины.
Безусловно. В качестве пилы в современном мире этот тяжеленный монстр проигрывает современным аналогам и по назначению его использовать немного странно.
Но это мотор, а мне нравится ковыряться в моторах.
Поэтому пила была притащена в мастерскую. Я еще не знаю что с ней делать и вообще зачем оно мне. Но мне было интересно что там такое странное, что оно не заводится.
Можно внимательно посмотреть на отливку редуктора и увидеть знакомые всем владельцам советской мототехники буквы. ЗИД. Заводи имени Дегтярева. Он же производитель моторов типа ш и в (не путать с вайрисом и его S и V, конечно, конструктивно это одинаковые моторы, но есть нюансы). Знаменитых мотоциклов ковровец и восход. А так же разных чудес переходного периода типа зид 175. Одно же квадроцикл)
Если будет интересно, то пока мы зимуем могу рассказать свой взгляд на советскую нишу квадроциклов. Они были необычными. А в ранний период России их еще и было много)
Но сегодня нас интересуют пилы)
Для начала я нашел в бензобаке бензин.
Ему немного за 30) Но это решило судьбу того, кого я буду заводить первым.
Подергав немного дружбу, выяснилось, что дружить она не хочет. А именно нет искры. Тащим на стол, снимаем кожух.
Опытным взглядом приговариваем кулачки к шлифовке и притираем их. О чудо. Искра появляется.
Я уже решил, что это еще один скучный мотор, который оп и сразу заведется.
Не тут было. Искра есть, компрессия есть. Но оно даже не пытается схватывать. Ни на старом, на на свежем бензине. Раскрутить его шруповертом не удается, поскольку шруповерту не хватает мощности)
Дергал я его дня два в свободное от дел время. Никаких признаков жизни, хотя у меня отличная искра. В конце появилось предположение, что под компрессией мне его просто не дернуть с нужной скоростью для образования уверенной искры. Добавление бензина непосредственно под свечку никак не влияет на то пытается он схватиться или нет.
Оно меня победило. Но в следующем году я вернусь к этому вопросу)
А пока пару слов о карбюраторе.
Родной мембранный карбюратор кмп-100д. У него есть одно важное преимущество. Он не зависит от положения в пространстве. Только разница давлений. Гравитация в его работе практически не участвует. Это позволяет получить стабильную работу мотора под разными наклонами.
Причем судя по ощущениям как раз никаких проблем он не доставляет. Обогащение работает, каналы чистые, мембрана герметичная. Короче говоря нужно увереннее дергать шморгалку. Но люди уже не те, обмельчали, так сказать)
Кстати про шморгалки. Они, как оказалось разные у дружбы и урала.
Немного опций для тяжелой валки, которой у меня, к сожалению нет.
Гидроклин. Подключаемая гидравлика. Но оно и особо не нужно.
Зато обе пилы имеют отличное центробежное сцепление. Которое позволяет использовать данные пилы для большого количества самоделок. Вообще, я думал, что включу их в этот пост. Но их оказалось СТОЛЬКО, что пожалуй это заслуживает отдельного поста с рассуждением)
Вторым образцом является урал 2. 1979 года.
3,7 кВт при 6200 об/мин. Немного мощнее. Немного больше и квадратнее.
Завод тот же, ЗИД. А вот фильтр карбюратора намного удачнее.
Да и вообще пила комплектная. На нем есть наконечник. Но саму пилу я при этом не трогал. Поэтому не могу сказать насколько она будет больше сопротивляться, чем дружба.
Зато у меня есть запасной корпус коленвала)
Можно посмотреть продувочные окна и устройство сальников.
И главное отличие Урала и то, почему я бы хотел его починить это дополнительная опция: помпа.
Классическая центробежная помпа, которая актуальна до сих пор. А в моей местности иметь бензиновую помпу может быть крайне полезно. Может помочь, когда я доберусь да внедорожников)
В любом случае это не самая часто нужная вещь, но при этом может быть полезна)
А в следующий раз мы с вами обсудим зачем вообще может быть нужна старая бензопила)
За сим позвольте откланяться, всем большого бензопильного добра и до новых встреч в мастерской болотного медведя!