Очень часто в обзорах на модели железнодорожного подвижного состава можно встретить информацию о весе моделей вагонов и локомотивов. Совсем недавно, еще перед выходом в свет модели крытого вагона 11-066 из первого спецвыпуска журнала "Наши поезда" от издательства MODIMIO, многие высказывали опасения по поводу того, что модель окажется слишком легкой. Эти опасения, к счастью, не подтвердились, а сама модель, доработанная путем замены колесных пар и установки сцепок, оказалась достаточно тяжелей.
При подготовки статьи со сравнительным обзором крытых вагонов от Bergs и MODIMIO мы привели взвешивание моделей и продемонстрировали полученные результаты. Выяснилось, что доработанная модель от MODIMIO даже тяжелее, чем смоляные вагоны от Бергс.
Мы пошли дальше, и решили углубиться в теорию, выяснив, какой вес моделей грузовых вагонов является оптимальным. Разумеется, мы оказались не первыми, кто уже интересовался этим вопросом, и на сайте micromark.com обнаружили интересный материал на тему того, как же рассчитать оптимальный вес моделей ЖД вагонов. Данным материалом, переведенным нами на русский язык, дополненным и расширенным, мы вам с радостью поделимся в этой статье. Сам первоисточник из-за санкций, к сожалению не доступен с территории России, но если у вас есть VPN, рекомендуем побродить по сайту и посмотреть - там еще много чего интересного.
Что влияет на отсутствие сходов в рельсов
На безаварийное движение по макетам вагонов в составе поездов, влияют множество факторов: правильная геометрия пути, гладкие стыки рельсов, исправно работающие стрелки и перекрестья, профиль колес, размер реборды, вес моделей, равномерное распределение веса модели по осям и тележкам, свободное качение колесных пар в тележках, достаточный ход сцепки и многое другое.
В этом перечне факторов вес моделей играет не последнюю роль, и от него зависит как безаварийность движения по макету, так и максимальная длинна поездов.
На крутых поворотах слишком легкие вагоны в головной части состава, равно как и слишком длинные вагоны, могут сходить с рельсов. Если модели слишком легкие, то причиной схода с рельс могут стать и неровности пути на макете. Тщательно задокументированные испытания показали, что модели железнодорожных вагонов не будут сходить с рельсов, если их вес соответствует неким оптимальным значениям или превышает их.
В то же время, слишком тяжелые вагоны не обязательно будут катиться лучше, чем вагоны обладающие оптимальным весом. Но чем выше вес вагонов, тем меньше вагонов может тянуть за собой локомотив. Особенно это касается макетов, на которых есть уклоны, а также локомотивов, у которых колесные пары не имеют фрикционных резинок.
Сбалансированный вес модели
Получается, что для организации оптимального движения по макету требуется решить задачу с двумя противоречивыми требованиями: утяжелить вагоны до максимальных значений и облегчить вагоны до минимальных значений. Ведь для того, чтобы формировать составы поездов максимальной длинны и избежать повышенной нагрузки на локомотивы вагоны должны иметь как можно меньший вес. А для устойчивости на рельсах и во избежание сходов вагоны должны иметь наоборот больший вес.
Опытным путем установлено, что оптимальный вес моделей вагонов зависит, во-первых, от масштаба и, во-вторых, от длины корпуса вагона. Эти значения связаны между собой и рассчитываются по определенным формулам.
Чтобы определить оптимальный вес вагона, необходимо для выбранного масштаба к начальному весу, указанному в таблице прибавить произведение длинны вагона на значение дополнительного веса.
Пример: вагон в масштабе H0 длиной 5,5 дюймов должен весить 1,00+5,5*0,50=3,75 унций.
Для удобства работы в привычной нам системе измерений мы сделали таблицу соответствия длины корпуса модели в сантиметрах и расчетного оптимального веса для основных популярных масштабов.
Утяжелять или не утяжелять?
Исходя из приведенной таблицы и имеющихся данных о весе моделей, можно сделать вывод, что большинство моделей вагонов требуют утяжеления. К сожалению, утяжелить можно не любую модель. Если крытые, пассажирские, цистерны можно попробовать разобрать и установить внутри груз, то с платформами и неразборными моделями такое не пройдет.
Что дает утяжеление моделей? Помимо описанных выше примеров со сходами а большинстве случаев для длинных вагонов это позволяет минимизировать или вовсе ликвидировать расшатывание моделей во время движения. В частности опытным путем установлено, что утяжеление помогает избежать дрожание моделей пассажирских вагонов LS-models (выпускаются в том числе в российских вариантах окраски).
Итак, утяжелять или не утяжелять модели? И если утяжелять то как? Рассмотрим эти вопросы в наших следующих публикациях. А пока ставьте лайк, если статья вам понравилась. Напишите в комментариях, согласны или не согласны с приведенными здесь формулами и таблицами, а также какие результаты взвешивания ваших моделей получились у вас.
И не забудьте подписаться на канал - мы публикуем для вас все самое интересно в мире отечественного (и не только) ЖД моделизма!
Благодарим Андрея Глушко за помощь в подготовке данного материала!