Ниже – статья, написанная не мной. Мой друг и коллега по увлечению авиационными симуляторами, Серёжа Гончаренко, разработал свой собственный симулятор. В отличие от MSFS, X-Plane и других известных игр, здесь упор сделан не на полёты, а на административно-экономическую часть. Я попробовал – мне понравилось. Сергей просит откликнуться тех, кто хотел бы выступить в роли тестеров этого симулятора, а также попросил меня разместить его статью, что я и делаю. Автор присутствует на моём канале и готов ответить на все ваши вопросы.
Итак,
Когда-то давно, в 2007-м году, в период моего активного увлечения авиасимулятором от Microsoft, несколько дней я претерпевал шок, после того как обнаружил в разделе сайта avsim.ru файл с расписанием рейсов по всему СССР по состоянию на август 1991 года. Это была полностью ручная работа за авторством Олега Черникова. Возникло неуёмное желание с ним познакомиться. Со временем к полётам в симуляторе я остыл, но всякий раз, когда посещал всевозможные разделы и страницы с ретро-расписаниями, обнаруживал себя с одним и тем же вопросом: а что было бы, если бы в ноябре 1991-го, кстати, ещё до «официальной» денонсации СССР, не ликвидировали бы Министерство гражданской авиации? При всех за и против, такая структура как Министерство гражданской авиации СССР была фантастически эффективна. Кроме того, той свободы, которая была дана этим Министерством структурным подразделениям, то есть, авиаотрядам, эксплуатирующим самолёты, оказалось куда больше, нежели всяких других свобод при рыночной системе.
Впервые идея создать некий программный продукт, взяв за основу модель Министерства ГА СССР, и посмотреть на то, как всё будет развиваться по заданным алгоритмам, меня посетила в 2015-м. Эту идею периодически я стал подкидывать знакомым программистам. Некоторые вначале подпрыгивали до потолка и загорались, но быстро оседали и гасли. «Интересно, да, но надо писать очень много кода…» — говорили они. И вот однажды мой друг детства, человек с громадным опытом работы с 1С, сказал так: «Кода много, и зря ты кого-то ищешь. Я бы смог запросто взяться, но не возьмусь даже за большие деньги. Это ты с детства любишь самолёты. А я — машины. Освой 1С и сам сделай симулятор, какой хочешь. 1С - самая простая платформа…» Я скривился. «Нет, я, конечно, буду тебе подсказывать, помогать, по мере возможностей… но… особо меня с этим не доставай…» Я поблагодарил друга за предложение, а про себя подумал: «Ну и козлище же ты! Я даже не знаю, что такое код и как он выглядит...»
Осенью 2023-го мой друг ошалел, когда я показал ему то, что у меня было готово. Вместе с тем, я ошалеваю каждый день от того, сколько ещё не готово.
Итак, друзья. Вот краткий обзор результатов почти трёхлетней работы.
Разработано моделирование пассажиропотока. Именно это отняло уйму времени. В аналогах подобных игровых стратегий, а их не так уж и много — пара-тройка заграничных онлайн-симуляторов, в основу положена модель экономическая, а не производственная. Кроме того, перемещение пассажиров реализовано в сущности примитивно, хотя есть и система стыковочных рейсов, и многое другое. Проблема лишь в том, что обрабатывается это всё грубо, пакетами и навскидку, а пассажиры, единственное на что реагируют, так это на стоимость билета. Что же, это реалистично, да, но для этого нужно как раз разводить ту самую — скучную — бухгалтерию, хотя бы иметь перед глазами примитивный баланс и сводку взаиморасчётов, но половина игроков тут же отсеется, останутся профессионалы. Экономическая модель ни у кого не реализовано толком. Думаю, всем известно, что в основе продаж пассажирских авиаперевозок лежит их глубина. В условиях рынка всё всегда держалось на простом принципе — как можно раньше получить деньги от пассажира — за 3 месяца, за полгода, а лучше — за год, а там и травушка не расти — перевозку можно не выполнить, или выполнить как зря, а лучше и вовсе собрать деньги, вывести их, а потом объявить себя банкротом.
Я же решил, что деньгам надо отвести такое место, чтобы они были всего лишь условными расчётными единицами. Разумеется, выручка считается, модель предварительной продажи работает, но от игрока требуется не финансовый результат, а исключительные производственные показатели — высокий налёт часов, разветвлённая маршрутная сеть, хорошая загрузка — процент занятости пассажирских кресел и коммерческого тоннажа, одним словом, всё то, что свидетельствует о добросовестной и увлечённой работе на общее благо. Без палок в колёса, без сумасшедшего демпинга и так далее.
Помнится, на многих авиационных форумах меня не раз высмеивали, когда я утверждал, что тот образец управления, который существовал в системе авиаперевозок СССР, вместо принципов конкуренции использовал принципы, которые на современном языке называется «сговор». Да-да. Руководители авиапредприятий, агентств и других отраслевых организаций два раза в год встречались на берегу Балтийского моря – в Юрмале, на конференциях, которые организовывал ЦНИИ АС УГА (Центральный Научно-Исследовательский институт Автоматизированных Систем Управления Гражданской авиации в Риге). Именно на этих совещания всё и решалось — кто к кому будет летать, сколько раз, на чём, сколько выделить броней тому или иному агентству, у кого есть в заначке топливо, ну и так далее.
Безусловно, ничто не может развиваться по щучьему велению или по взмаху волшебной палочки. Всегда есть те или иные ограничения. И если на Западе всё упиралось в деньги, то в СССР главным ограничителем были ресурсы, прежде всего, авиационный керосин. Однако же, в том случае, когда требовалось решить какую-то действительно важную, острую социальную задачу, ресурсы выделялись, самолёты летали и перевозили пассажиров. На мой взгляд, лучшего не придумать. Именно это я и старательно внедряю в разрабатываемую модель.
В настоящий момент разработка упёрлась в тестирование. Посему, друзья, если среди подписчиков на канале Олега есть сумасшедшие, то дайте о себе знать. Предстоит усовершенствовать клиентский интерфейс, убрать лишнее, или наоборот — добавить необходимое.
База симулятора не пуста. Обрабатываются полторы тысячи воздушных судов, функционируют 800 аэропортов, верстаются планы полётов, а расписание на 2024 год уже составлено в объёме примерно 70%. Глубина предварительной продажи пока что составляет 30-45 дней. Некоторые особо тяжёлые функции вычислительного характера связаны только лишь с ограниченными ресурсами ПК. Пока что всё это вертится на моём домашнем компьютере.
Объявляйтесь в Whatsapp, или в Телеграм +79852228924
С приветом всем, Сергей Гончаренко (Мориками).
Ниже — скриншоты из симулятора.
Спасибо за внимание.