Производители настоятельно рекомендуют избегать эксплуатации в таких экстремальных режимах, и мы с ними полностью согласны
Один из наших клиентов на себе испытал ситуацию глубокого разряда тяговой батареи Honda M-NV при минусовой температуре за бортом
В результате аварийной деактивации системы термостатирования сработала защита — машина попросту отказывалась начинать процесс заряда (статус SuspendedEV) до тех пор, пока её не "отогрели" в тёплом боксе
Надеемся, этот опыт запомнится надолго и поможет избежать подобного в дальнейшем 😉
С уважением, EL53.RU