Ту-22М к которому прямо прикипело западное прозвище Бэкфайр, по сей день является одним из самых массовых отечественных бомбардировщиков. Эти весьма немалого размера самолёты работают по "прямому назначению" в зоне СВО. Первое боевое применение дальнего бомбардировщика с крылом изменяемой геометрии Ту-22М, состоялось в Афганистане. Ту-22М, взлетая с аэродромов на территории СССР, наносили удары для обеспечения безопасности выводимых советских войск. Однако этот самолёт имел и опыт выполнения фигур пилотажа характерных для истребителей, а не для многотонного ракетоносца. Перейдем к сухой отчетности приказа о нарушении лётной дисциплины и понижением в классе лётчика-испытателя ОКБ Туполева А.Д. Бессонова. 23 февраля 1972 года Лётчик-испытатель Жуковской ЛИиДБ КБ Туполева Бессонов А.Д. после выполнения задания на самолёте Ту-22М0 вышел на аэродром "Раменское" и на высоте 200 метров над ВПП, самовольно выполнил фигуру пилотажа "бочка", чем грубо нарушил лётное задание. Летчик испытатель был понижен в классе на год и направлен на работу на "второстепенные" темы. Но это только один пример. Известны факты выполнения бочек на Ту-22М лётчиками-испытателями фирмы Туполева Б. Веремеем и Борисовым и даже строевым лётчиком авиации ВМФ СССР Ю. А. Кузнецовым, за что он был посажен под домашний арест на 3
суток. По воспоминаниям ветеранов, бочка выполнялась на максимальном угле стреловидности крыла и включённых форсажах, в наборе высоты. Так что огромный Ту-22М в душе вполне может быть истребителем. Просто представьте себе такую махину выполняющую бочку на 200м высоты!
