Приветствую вас, уважаемые подписчики и гости моего канала! Сегодняшняя статья будет по вопросу, который я встретил в комментариях. Если вы обращали внимание, то поезда днём всегда ездят со включенным лобовым прожектором, ну и парой буферных фонарей. И если с буферными огнями мы как-то разобирались, что они не для освещения, а для сигнализации, то вот зачем нужно включать днём прожектор, который нужен для освещения - кому-то может быть не очень понятно.
Если открыть Инструкцию по сигнализации (ИСИ), то мы увидим следующее положение:
Голова поезда при движении на однопутных и по правильному железнодорожному пути на двухпутных участках обозначается одним прозрачно-белым огнем прожектора и двумя прозрачно-белыми огнями фонарей у буферного бруса
И, в принципе, на этом можно было статью и закончить, типа «ну раз инструкция предписывает делать именно таким образом, значит так надо». Однако, до ответа на вопрос всё таки хочется дойти, причём сделать это совсем несложно, если вспомнить, что железная дорога и движущиеся по ней поезда - это источник повышенной опасности.
Если ещё сами не догадались, то вот ещё подсказка. Как вы знаете, на каждом локомотиве в передней части нанесено несколько полос из особой краски, которая отражает свет. Предназначение что у этих полос, что у включенного днём прожектора - одинаковое.
Как вы понимаете, движущийся поезд должен быть заметен издалека. И как раз белый свет - это то, что заметно лучше всего, если речь идёт об объекте, который находится в паре километров от наблюдателя. Причём именно от прожектора, потому что те лампы, что используются для буферных огней - не такие мощные как та, что стоит в прожекторе.
Особенно хорошо поезд будет заметен, если в прожекторе используется светодиодная лампа. Светодиодные лампы стоят в прожекторах «Ласточек», «Сапсанов», электричек ЭП2Д, электровозов ЭП20, ну и другого современного подвижного состава.
Да, пускай днём свет прожектора заметен не так хорошо, как ночью, но, даже несмотря на это, именно свет прожектора будет первым, что вы увидите, вглядываясь в даль путей. Потом уже будут заметны очертания поезда и яркие оранжевые полосы на маске кабины.
Днём свет прожектора, например, от грузового поезда можно увидеть минуты за три до его проезда там, где вы стоите. А вот со скоростными или высокоскоростными поездами уже опаснее, поскольку свет их прожектора, в некоторых случаях, можно заметить всего за пол минуты до проезда.
Для удобства подписчиков в Телеграме создан канал, объединяющий несколько Дзен-каналов (в том числе и мой) по теме транспорта. С его помощью вы можете не только быстрее увидеть новые статьи, но и найти канал в случае автоматической отписки, что иногда бывает. Рекомендую подписаться!