Мы с вами продолжаем путь, начатый уже давным-давно, а именно путешествие из Петербурга в Москву по стопам А.Н. Радищева. Позади уже осталась Бронница - село с церковью на горе.
А вперед марш-бросок до города Валдай, что тоже еще в Новгородской области.
Почти сразу же после Бронницы нам встретится поселок Пролетарий. Развиваться он начал в конце XIX века после того, как здесь был организован фарфоровый завод промышленником Иваном Кузнецовым. К концу ХХ века он уже владел еще одним аналогичным предприятием в Чудовском районе в районе села Грузино (с ударением на первый слог, конечно). Между заводами больше 100 км, кстати. Но если в Пролетарии фарфоровый завод уже не существует - остался вроде как лишь музей, то в Краснофарфорном еще немного работает, хотя и тут все очень плохо в финансовом плане.
Если на переднем плане на фотографии цеха завода, то там действительно всё плохо. И удивительно, что трасса основная идет прямо через поселок. Конечно, не мудрено, что и М10 потом перестраивали в этом районе, и М11 пустили севернее.
Чуть дальше в сторону Москвы будет располагаться деревня с очень интересным названием Красные Станки. Причем она стала "Красной" не после революции, а задолго до нее. Упомянута она была еще в конце XV века. На 50 лет позднее проезда Радищева здесь будет открыта почтовая станция. Радищев же просто миновал это место. О каких станках идет речь - я не понял, если честно. Есть предположение, что это был Красный стан, который затем вот так трансформировался. Упоминается и другое название - Красноборье. А вот Станом эти места стали после того, как жители хорошо встретили Ивана Грозного. По местным легенда Иван Грозный ходил к здешнему ручью, чтобы бросить в него гвоздь. С тех пор ручей и стал называться Гвоздем. Вот только на карте я его не нашел.
Есть и просто обоснование названия, суть которого сводится к тому, что когда Иван Грозный установил здесь Стан, то шатры были красными. А за Красными Станками сходится дорога от Великого Новгорода и старая трасса М10. До Москвы остается 486 км.
А еще через несколько километров будет один из отворотов на Старую Руссу, а напротив отворот на деревню с интересным названием Жадиново. И вот уже и следующая почтовая станция - Зайцево. Деревня с численностью населения под 400 человек, но с очень крупной церковью. Вот прямо тут же вспоминается Тельма под Иркутском. Ее - церковь в Зайцево - сейчас реставрируют, но в целом уже выглядит прилично:
Церковь была и в соседней деревне - Вины. Но она была деревянной и после войны сразу же "ушла" на стройматериалы. И все эти деревни до революции были в разы больше, чем сейчас. Например, в наши дни здесь проживает менее 150 человек, а до революции - более 600!
Ну а дальше уже Крестцы. По местным меркам очень крупный населенный пункт - за 8 тыс. чел. население. Сюда была проложена железная дорога как раз от станции Валдай, куда мы и направляемся. Но, видимо, в лихие 90-е, а может быть уже и в XXI веке железнодорожные пути были растащены на металл.
Название произошло, скорее всего, от перекрестка. Здесь и в наши дни отходит ответвление дороги на Окуловку, Боровичи и далее через Пестово на северо-восток на Череповец - Вологду.
Это был знаменитый поселок старообрядцев, причем какой-то особенной ветви. Еще при Екатерине Крестцы стали городом, в котором располагался очередной путевой дворец императрицы. В городе был расположен водочный завод, что в те годы было редкостью для таких небольших населенных пунктов. Здесь же сформировался народный промысел - особый стиль вышивки - крестецкая. Здесь даже есть специальный музей этого вида строчки.
А еще город знаменит своей трассой для мотогонок. Она называется Березовая гора:
А еще через несколько километров будет уже село Яжелбицы, ну да сюда мы уже заглядывали, когда говорили о соответствующем мирном договоре. И отсюда остается уже менее 20 км до города Валдай.
Но в окрестностях тут еще попадется один объект, мимо которого я никак не могу пройти. Это железнодорожный мост над маленькой речкой Ярынья. Чем-то напоминает строения на КБЖД, где мы были недавно.
Конечно, гораздо больше известна Валдайская возвышенность. Поэтому давайте сначала немного про нее и поговорим. Место ведь безусловно знаковое для нашей географии. Взять хотя бы то обстоятельство, что это водораздел Балтийского, Черного и Каспийского морей. Ведь именно отсюда текут Волга, Западная Двина и Днепр. На 600 км протянулась эта возвышенность, а ширина достигает 80 км. В среднем высоты здесь колеблются в районе 150-250 метров, но высшая точка - гора, которую в народе называют макушка Валдая - 347 метров, а точнее 346,9 м. И тут вышла интересная история. Вообще долгие годы считалось, что высшая точка имеет высоту 346,5 м. Но группа местных школьников под руководством одного из местных краеведов / учителей обнаружила точку с высотой 346,9 м. Потом один из школьников даже какое-то место на всероссийской олимпиаде получил за эту работу. И вот так посмотришь на эти места и понимаешь, почему трудно было найти эту высшую точку:
Понятно, что в таком рельефе отыскать самую высокую кочку весьма проблематично. Но она располагается несколько южнее того района, где мы сейчас находимся. Вот это место на карте:
Известными эти места становятся в середине XVII века, когда патриарх Никон на острове местного озера начал строительство Иверского монастыря.
А вот и фотография этой обители:
Валдайское озеро считается очень чистым. Да и вообще нередко слово Валдай трактуют как нечто чистое, свежее,
Ну и как не вспомнить знаменитую историю Валдайских колокольчиков. Скоро у нас уже будет рассказ про 1478 год, когда Иван III приказал привезти в Москву Новгородский колокол, забрав его с Софийской звонницы. Считается, что именно на Валдае сани перевернулись, колокол упал на дно некоей пропасти / оврага и разбился на множество кусочков. В общем, теперь это главный местный символ. Как и баранка. Считается, что они пошли именно отсюда.
А от Великого Новгорода мы отъехали уже на 140 км. Да и вообще располагаемся примерно на середине пути между Москвой и Санкт-Петербургом. Вот с города Валдай я и предлагаю начать следующую публикацию. Так что до встречи! Не переключайтесь!