Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
DmitryCD

Подготовка парковочного места для нового автомобиля. Часть 1.

Красноречиво и долго можно рассказывать про экономию, которая напала на меня в связи с покупкой I-Joy, чему я несомненно рад! Но есть насущные проблемы, которые необходимо решить до наступления сильных морозов. В первую очередь — обустройство парковочного места для удобной «заправки». При этом безрассудно заряжать автомобиль я не планирую, мне важно знать сколько электроэнергии я «залил» в свой так называемый «бак». Понятно, что блок зарядного устройства позволяет разово отследить и время, которое электрокар провел привязанным к розетке, и количество киловатт, которое было израсходовано. Но не буду же я снимать эти показания каждое утро… Важна статистика как минимум за месяц! Для начала расскажу про парковочное место, которое будет занимать I-joy возле моего дома. Я называю его холодным гаражом. По сути это навес, переделанный в помещение. В нём всегда на 2-3 градуса теплее нежели на улице, но самое главное — чисто и сухо. Там современные технологии будут соседствовать с оригинальной с

Красноречиво и долго можно рассказывать про экономию, которая напала на меня в связи с покупкой I-Joy, чему я несомненно рад! Но есть насущные проблемы, которые необходимо решить до наступления сильных морозов. В первую очередь — обустройство парковочного места для удобной «заправки».

При этом безрассудно заряжать автомобиль я не планирую, мне важно знать сколько электроэнергии я «залил» в свой так называемый «бак». Понятно, что блок зарядного устройства позволяет разово отследить и время, которое электрокар провел привязанным к розетке, и количество киловатт, которое было израсходовано. Но не буду же я снимать эти показания каждое утро… Важна статистика как минимум за месяц!

-2

Для начала расскажу про парковочное место, которое будет занимать I-joy возле моего дома. Я называю его холодным гаражом. По сути это навес, переделанный в помещение. В нём всегда на 2-3 градуса теплее нежели на улице, но самое главное — чисто и сухо. Там современные технологии будут соседствовать с оригинальной старушкой ГАЗ-24-10. Да, такая машинка у меня тоже есть, но её бортовой журнал я не веду (как и многих других своих автомобилей, потому что лень).

-3

В гараже имеется вся необходимая электрика, в том числе трёхфазная розетка. Пригодится ли она мне в будущем, и стоит ли заморачиваться с подключением к ней оригинального зарядного устройства? Время покажет, а пока будем запитываться от обычной. По опыту летнего тест-драйва, мне оказалось достаточно самого простого источника питания. Однако дело происходило летом, зимой же ситуация может измениться. Признаться честно, я не сильно переживаю за этот момент, потому что ночного времени должно вполне хватить для полной или почти полной зарядки тяговой батареи.

-4

Как мне кажется, подобный способ зарядки (однофазный) менее губителен для батареи. Хотя, может быть, у кого-то из моих читателей совсем другое мнение? Готов выслушать вас и набраться мудрости! В любом случае, если я решу сменить зарядное устройство, то обязательно об этом напишу!

-5

Прошу простить меня за временный беспорядок в гараже, это вынужденный бардак. В связи с бесконечными ремонтами, многие хозяйственные приспособления, запчасти, шины и стройматериалы хранятся сейчас вдоль стен. К весне в глубине участка появится относительно небольшой навес, куда всё это переедет, освободив место для одного из моих прицепов. А пока как-то так…

Вернёмся непосредственно к вопросу организации «топливной колонки». Для небольших электромонтажных работ были закуплены:

— Бокс пластиковый с монтажной платой — 1858 ₽
— Провод ГОСТ, 3x4 мм², 10 м — 2231 ₽
— Качественная розетка Legrand Plexo с крышкой, ip55 — 2101 ₽
— Счётчик э/энергии 1-фаза на ДИН-рейку — 1232 ₽
— DIN-рейка перфорированная, 100мм — 143 ₽

-6

Итого расходов на 7565 рублей. А работу буду выполнять сам, сложного в ней ничего нет. Задача — подключиться к щитку, который находится прямо за стеной. На этом всё. Вернусь к вам, когда работы будут закончены!