35,8 тыс подписчиков

🟢🇺🇸📰Forbes: «Самая большая проблема украинских танков М-1: они не любят грязь» (перевод с английского)

1 декабря 20231 дек 2023

817

3 мин

Обзор американских медиа

🗞Forbes в статье «Самая большая проблема украинских танков М-1: они не любят грязь» рассказывает, что для поддержания M-1 в чистоте требуется тщательный уход. Самая большая проблема нового украинского парка из 31 танка M-1 Abrams американского производства - это не 1500-сильные турбинные двигатели. И да и нет. Уровень упоротости: отсутствует 🟢

Нет, дело в фильтрах на входе в двигатели. Фильтры не дают грязи и мусору засорять и разрушать хрупкий, но мощный двигатель M-1. Они требуют постоянной очистки.

Если экипаж «Абрамса», состоящий из четырёх человек, не будет чистить фильтры каждые 12 часов или около того, это может настолько сильно повредить двигатель, что батальону не останется ничего другого, как снять двигатель, а в перспективе и трансмиссию, и отправить его на длительный капитальный ремонт.

Это выведет один из немногих украинских M-1 с поля боя так же точно, как это может сделать российская мина или ракета. Глубокое техническое обслуживание украинских «Абрамсов» проводится в Польше.

68-тонные M-1A1SA, которые эксплуатирует Украина, - это прожорливые машины. За несколько недель до того, как администрация президента США Джо Байдена передала M-1 Украине в начале этого года, многие эксперты и даже некоторые официальные лица вслух беспокоились о потребностях танка в топливе.

Лора Купер, заместитель министра обороны США, назвала «Абрамс» «бензососом».

Действительно, M-1 обычно проезжает всего 0,6 мили на галлон топлива. Но его турбина гибкая, хотя и не очень эффективная. Армия США кормит свои М-1 авиационным топливом, но другие армии заливают в свои «Абрамсы» более дешёвое дизельное топливо. Например, австралийская армия [я, конечно, тот ещё техник, но по-моему у дизельного и газотурбинного, работающего на керосине мотора совершенно разная архитектура и нельзя заливать один вид топлива в не предназначенный для него двигатель. Или нет? — прим. «Мекленбургского Петербуржца»].

Нет никаких признаков того, что замена авиационного топлива на дизельное значительно ухудшает характеристики M-1. Поэтому есть все основания полагать, что украинская армия не будет усложнять ситуацию и будет заправлять свои «Абрамсы» тем же дизельным топливом, что и другие типы танков.

Нет, именно фильтры «Абрамса» могут оказаться самой большой головной болью для украинских войск. Дважды в день экипаж M-1 должен довести двигатель танка до высоких оборотов в минуту, чтобы запустить импульсно-струйную систему, которая выбрасывает воздух из танка, а не в него, выбивая пыль и мусор из задней решетки.

Благодаря этому фильтры остаются чистыми в течение длительного времени. До того как американцы добавили импульсно-струйную систему в M-1 в начале 2000-х годов, экипажи танков - особенно тех, что воевали в пустыне, - открыто жаловались на надёжность своих машин.

«Армейские чиновники знают о проблемах с высоким расходом топлива, ненадёжностью топливных насосов и засасыванием песка», - сообщило в 1992 году Управление правительственной отчётности США. «Они работают над их решением».

Решением проблемы засорения песком стал процесс очистки импульсной струёй два раза в день. Он отлично работает, если экипажи строго придерживаются его графика. Даже когда по ним стреляют.

«Всему этому можно научить экипаж, но если он допустит ошибку - а он её допустит, - это приведёт к поломке двигателя стоимостью в миллион долларов, который невозможно отремонтировать в полевых условиях», - сказал Марк Хертлинг, генерал армии США в отставке, в интервью The Kyiv Independent.

Автор: Дэвид Экс. Перевёл: «Мекленбургский Петербуржец».

@Mecklenburger_Petersburger

P. S. от «Мекленбургского Петербуржца»: на свете есть три большие и бесполезные вещи: египетские пирамиды, Великая Китайская стена и танк «Абрамс» 😀

🎚Об упорометре канала «Мекленбургский Петербуржец» 🟤🔴🟠🟡🟢🔵

🤝Поддержать проект «Мекленбургский Петербуржец»