Исполнительный директор «Мерседеса» Тото Вольфф отметил, что скорость всех остальных гонщиков менялась от этапа к этапу. По мнению менеджера, пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен стабильно выжимал максимум благодаря лучшему пониманию шин «Пирелли» и оптимальным настройкам.
«В разных командах наблюдались колебания в скорости хороших пилотов, и это трудно объяснить. Между Сайнсом и Леклером [была разница на Гран-при Абу-Даби], мы видели такое с Джорджем [Расселлом] и Льюисом [Хэмилтоном], с Оскаром [Пиастри] и Ландо [Норрисом].
Очевидный пример: Перес и Ферстаппен. Перес не медленнее Макса на секунду. Так в чем же дело?
Мы видели, как маятник качается в разные стороны. С фундаментальной точки зрения все вращается вокруг сцепления шин с асфальтом. Если удается найти идеальные настройки, стабильную основу, с которой можно работать с начала уик-энда, то получается показывать скорость.
В противном случае темпа просто нет. Ты в буквальном смысле срываешься с обрыва, и у меня нет объяснения.
Считаю, что в этом году единственным гонщиком, кто понял, как работать с покрышками, стал Макс», – заявил Тото.
Тото Вольфф: «Догнать «Ред Булл» с прекрасным пилотом и инженерами в 2024-м – грандиозная задача»
Джолион Палмер: «Пересу надо пилотировать чище в 2024-м, чтобы избежать дисквалификации на гонку»
