Зима началась... А значит - резко увеличилось количество задержек рейсов. Возмутительно? Да безусловно. Но стоит ли возмущаться? Не уверен. Во-первых, это бесполезно, ваше мнение все равно ничего не изменит.
А во-вторых... Прежде чем возмущаться, вспомните вот о чем:
1. Неважно куда вы летите - на отдых в теплые места, в командировку на Крайний Север... Помните о том, что экипаж летит - домой! Даже если это рейс из Москвы. Сами знаете - как только вы пришли на работу, начинается обратный отсчет времени до вашего ухода с нее домой. И экипаж - именно на работе. А уйти с работы домой пораньше это, как известно, всегда приятно и это любят абсолютно все. Даже если это самая лучшая и любимая работа. Я это к тому, что шесть-семь (для А320) самых заинтересованных в прибытии на аэродром назначения людей в любом самолете - это именно экипаж. Ни у кого нет желания по морозу идти ночевать в гостиницу, если можно поскорее попасть домой. Вроде бы это очевидно, правда? И экипаж прикладывает все усилия к тому, чтобы вылететь вовремя и приземлиться по расписанию именно в аэропорту назначения, а не где-то еще. Но... почему-то все об этом забывают и в задержках начинают винить экипаж.
2. Не забывайте, что если взлетают другие рейсы, а именно ваш задерживается то это абсолютно ничего не значит. Зачем тут возмущаться?
- Там экипажи опытные, а нам сосунков подсунули?
Ага, как же. А не обратить ли внимание на то, куда летят те рейсы (Анталья, Бишкек и прочие Дубаи) и куда ваш (Сургут, Норильск или Мурманск)? Или это слишком сложно? Ах, это очевидно? Ну-ну. Эту фразу ("Почему все уже улетели, а мы сидим?") я слышал неоднократно. Хотя... Дело может быть вовсе не в погоде. А вообще в чем угодно. Так, навскидку, основные причины задержек:
- погода в аэропорту назначения;
- погода в аэропорту вылета (например, при текущем состоянии ВПП и массе вашего борта вам взлетать нельзя, а тем кто хоть на тонну легче уже можно);
- позднее прибытие борта, по любым причинам;
- технические проблемы (например пресловутая печка на кухне. Всем ясно, что она ни на что не влияет, вылет по MEL разрешен, но... Нужно все оформить. То есть дождаться квалифицированного инженера и внести запись в журнал с его подписью. И основное время будет потрачено именно на ожидание его прихода на борт!);
- проблемы с экипажем. Любые. Я знаю случай, когда вылет задержали на час, просто потому, что КВС в лифте застрял. В аэропорту. Лень ему было подняться на один этаж пешком, ну и...
3. Допустим вы позвонили туда куда вы летите и вам сказали:
- А у нас тут погода хорошая, небольшой снежок и легкий ветерок. Вот вчера была пурга с ураганом и ничего - летали.
И сразу начинается возмущение! А возмущаться не стоит. Во-первых, очень часто бывает, что аэропорт расположен на некотором удалении от города. Как то же Емельяново - до Красноярска там 40 километров. И если в городе погода нормальная, то в аэропорту может быть снежный апокалипсис.
А во-вторых (Ну пусть это Омск. Аэропорт в черте города и ваша бабушка его из окна видит)... Все верно. Вчера и снегопад был сильней и ветер почти ураганный. И летали. А сегодня нет. Так тоже бывает. А просто вчера было морозно и снег сдувало с сухой полосы. Причем ветер был строго по полосе. А сегодня снег мокрый, он ложится на полосу - и полоса скользкая. Да и ветер подвернул ровно поперек полосы. И все - нельзя садиться. А для обычного человека, ну да, сегодня погода лучше чем вчера.
Или еще проще - да, погода наладилась, но... Пока полосу приведут в порядок, пока сядут те, кто там уже рядом. Бывает так, что мы понимаем, что лучше задержать на полчаса вылет, чем оказаться в ситуации, когда мы и долетели и сели - но пассажиров выпустить не можем. Нет у аэропорта ресурсов (телетрапов, автобусов, сотрудников) на одновременный прием множества рейсов. Так зачем томиться в самолете?
4. Знаете, есть такая поговорка:
- Главное ввязаться в драку, а там видно будет.
Так вот - в авиации она не всегда работает. Очень часто лучше сидеть и выжидать до последнего. Больше шансов. А все почему? Правильно. Рабочее время. Вот представьте, что сию остаток времени 6 часов (я, своей властью, могу увеличить его до 7). А лететь до Москвы - 4 часа. Плюс 20-30 минут на запуск, ПОО и руление. А в Москве - жуткий снегопад. Вроде (но это не точно), к нашему прилету он должен кончиться. И даже полосу должны (но это тоже не точно) почистить. Знаете как я буду рассуждать?
- Топлива у меня на полчаса над Москвой и уход на запасной (Питер или Нижний - возьмем ближайшие). Если я не сяду сходу (остаток рабочего времени: 7 часов - 4 часа - 20 минут = 2часа 40 минут) и не сяду в эти дополнительные полчаса (остаток 2:10) - то это полет на запасной и посадка там (остаток 1:10). Там обязательно заправка (пока то да се - остаток 0:40). А лететь обратно в Москву час. Так что хрена лысого я с таким остатком времени куда-то полечу. Значит - самолет на стоянку, экипаж в гостиницу, пассажиров в гостиницу...
И домой я вернусь как минимум на 10 часов позже! Неееее, неинтересно! Лучше я прямо здесь пару часиков подожду до уточнения прогноза. Больше шансов. Намного. Многократно проверено. Здесь я могу сидеть и спокойно ждать, а над Москвой зависнуть не получится. Все дело в этом. И даже если не дождемся, то... Поскольку это рейс в Москву, то у 70% пассажиров есть возможность поехать домой, а не в гостиницу. Это намного удобнее.
Так что, господа и дамы... Остается только пожелать всем нам терпения. И вам - пассажирам. И нам - экипажам. У нас иногда подгорает не меньше вашего...
И напоследок... Случай один вспомнился. Лет несколько назад, готовимся к вылету на Москву, но что-то меня в той погоде смущает - сижу, сопли жую. А пассажиры уже час как на борту, измаялись все. Ну и одна девица из первых рядов эконома решила покачать права:
- Какого хера мы не летим? Зовите командира или я прям не знаю, что я сделаю! Завизжу может быть даже.
Ну, я пошел. Все равно делать нечего. Стоит такая принцесса эконома - губы толще чем у некоторых попа.
- Почему мы не летим?
- Погода... В Москве... Нехорошая.
- А что погода? Я смотрела по интернету - нормальная там погода!
- Нет... Поганая...
- Так, молодой человек! Что вы мне втираете? Я сама метеоролог!
Ах, метеоролог, думаю. Что-то не встречал я метеорологов с такими губами. Ну, сейчас проверим...
- Видите ли девушка... Погода в Москве сейчас определяется холодным фронтом поляризационной окклюзии южного субарктикотропического циклона, что ведет к квазибивалентной депланации теплых воздушных масс, в связи с чем трансцедентальность синусовых ливневых снеговых осадков резко повышена. Вы понимаете, что это значит?
- Разумеется! Что в ближайший час мы точно никуда не полетим. Извините за беспокойство.
И уселась на свое место. А знаете, что самое смешное? Судя по ее взгляду она таки поняла, что я нес пургу и решила просто с идиотом не связываться. Вот я и думаю... А вдруг действительно - метеоролог?
И не забываем про мою тележеньку, где намного больше всякого разного, а еще есть спецраздел для споров с ничего не понимающим в авиации автором - то есть лично со мной: