Деревянные ящики под северные грузы, по мнению экспертов, были и остались самой доступной тарой. Прочные, надежные, многоразовые — они одновременно защищают от механических повреждений, служат теплоизоляцией и помогают удобной транспортировке.
Доставить оборудование, металлопрокат, другие товары на Крайний Север всегда было трудной и недешёвой задачей. Слишком много факторов нужно учесть: сложные сезонные маршруты, перегрузки с одного транспорта на другой, низкие температуры, отпотевание при постоянном или временном хранении на складе — обо всем этом мы уже рассказывали:.
ООО «СтальЭнерго-96» давно занимается поставками в северные регионы. Мы хорошо знакомы со всеми трудностями, в том числе и связанными с упаковкой. Как говорится, хочешь, чтобы было сделано хорошо — сделай сам!
Время чтения: 6 мин ⏱
Что такое деревянные ящики для северной упаковки
Среди требований ГОСТ 15846-2002 по упаковке, маркировке, транспортированию и хранению грузов в северные регионы особое внимание уделяется деревянным ящикам. Строго говоря, не все они именно ящики: сюда входят поддоны, обрешетки, паллеты, щиты неразборные и прочее. Их все объединяет два фактора: они делаются из древесины; создаются по строгим нормам ГОСТ 10198-91, ГОСТ 15841-88, ГОСТ 2991-85. ГОСТ 2991-85 дает нормы изготовления неразборной дощатой упаковки для грузов до 500 кг.
В ГОСТ 15841-88 указаны обязательные технические условия (ТУ) при создании деревянной тары для упаковки тракторов, сельскохозяйственной и ряда другой техники. Поскольку такая продукция очень тяжелая, при создании контейнеров учитываются нормы еще и ГОСТ 10198-91.
Как производят «северный ящик» из дерева
Ящики должны сохранять груз в дороге, защитить его от перепада температуры, если он хранился на отапливаемом складе, не дать доступ влаге. Как же конструируется такая упаковка?
Подбор древесины
Низкие температуры до -60 °C требуют особой древесины. Дерево должно быть хорошо просушено до уровня влажности не выше 22 %. Оно поглотит часть влаги, что в другом случае досталось бы грузу, будет медленнее набухать, коробиться, удержит форму. Предпочтительнее использовать доски хвойных пород. Они отлично подходят для экстремальных условий, а цена меньше, чем у лиственных.
Стоит добавить, что смолистая древесина намного медленнее покрывается плесенью или грибком. Выпавшие сучки, случайные отверстия больше 1 см заделываются деревянными пробками при помощи специального клея.
Сборка
Самое первое — конструирование поддона. Продольные и поперечные планки из бруса или полубруса скрепляются при помощи метизов из нержавеющей стали. Для веса более 1 т мы обязательно усиливаем тару: используются более толстые брусья, а крепеж проводится болтами-глухарями. В местах стыковки верхнюю часть поддона перекрывают доски.
Длина гвоздей, шипов, скоб определяется по толщине досок. Если острие пробивает доски насквозь, то обязательно загибается и утапливается в древесине. Так добиваются дополнительной прочности соединения и одновременно страхуются от порчи груза. При погрузке-разгрузке нет опасности для работников.
Каркас крепится к поддону строго перпендикулярно. Сначала при помощи стальных уголков «пришивается» рама, она покрывается досками. Торцевые стенки делаются в полтора раза толще боковых. Все дополнительно обвязывается стальной лентой.
┍Если контейнер получается длиннее чем 1200 мм, то его стенки усиливаются деревянными планками. ┚
Виды деревянных ящиков и поддонов на Крайний Север
Форма контейнера зависит исключительно от самого груза. Поговорим о двух самых распространенных.
Северный контейнер-ящик выпускается двух типов:
- плотный;
- решетчатый.
При перевозке мелких сыпучих грузов (гвоздей, болтов и прочего) требуются исполнения с плотными стенками. Какие-то промежутки в данном случае не допускаются. Торцы при этом могут быть как цельными, так и собранными из планок.
Для более крупных деталей, которым не грозит высыпание, предусматриваются решетчатые ящики. Для усиления конструкции используются поперечные деревянные планки. Они дают дополнительный запас прочности. Он важен при «северном направлении», так как в пути грузу, скорее всего, придется несколько раз поменять вид транспорта.
Изнутри ящики дополнительно выкладываются плотным изолирующим материалом. Его предназначение — защитить груз от влаги, мусора, перепадов температуры. Часто в ящики добавляется абсорбент.
Формы северного поддона (палеты)
Решетчатые поддоны требуются для перевозки механизмов, определенных видов проката. Например, для листового металлопроката нужен только поддон из бруса. Жесткие планки не дают листам прогибаться. Промежутки между ними дают стекать воде, произвольно двигаться воздуху. Так влага не застаивается и металл ржавеет намного медленнее.
К палетам рекомендуют добавить обрешетку. В случае с листовым прокатом обрешетка предотвратит боковое скольжение, при перевозке оборудования даст ещё несколько точек фиксации.
Как правильно упаковать груз и доставить на Крайний Север
ООО «СтальЭнерго-96» не один год занимается поставками оборудования, металлопроката, материалов на Крайний Север. Это сложное направление, но мы готовы вам помочь: у нас есть свой автопарк, надежные партнеры и знание особенностей транспортировки в этом регионе.
Профессиональная «северная» упаковка, оформление документов, доставка в оговоренные сроки и приятная система скидок ждут вас! Если вы решите воспользоваться услугами своей логистической компании, то мы обеспечим краткосрочное ответственное хранение на наших складах.
✔ Подписывайтесь на канал ООО «СтальЭнерго-96»
Не пропустите новые публикации по теме! Если вам понравилась статья, просьба поставить лайк и подписаться на наш канал. Также всегда рады вашим комментариям 💬