В Новосибирском метрополитене объявили о планах повысить плату за проезд. До какой суммы она увеличится, пока непонятно — итоговую стоимость должен определить региональный департамент по тарифам. Сам перевозчик настаивает на 38 рублях. Считают ли пассажиры эту просьбу уместной, готовы ли согласиться с подорожанием проезда сразу на восемь рублей и во сколько сами оценивают жетон — узнали «Новосибирские новости».
Галина Климук, председатель совета ТОС «Кожевниковский»:
— Считаю, что увеличение тарифа в метро обосновано. В последние годы вырос поток пассажиров, приходится сокращать интервал движения поездов, следовательно, увеличивать количество составов на линии, а это дополнительные затраты.
38 рублей может быть ощутимо для части пассажиров, допустим, для пенсионеров, но их повышение цены на поездку не коснётся, так как существует льготный безлимитный тариф.
Эдуард Коложвари, доцент кафедры финансового рынка и финансовых институтов университета экономики и управления:
— В Новосибирском метрополитене самый низкий тариф в стране. Расходы предприятия привязаны к ресурсам, которые дорожают больше чем на уровень инфляции, — электроэнергия, тепло. Сильно растут в цене оборудование и запчасти. Работникам надо повышать зарплаты, иначе разбегутся.
Тариф 38 рублей будет нормальным, в некоторых маршрутках проезд уже подорожал до 50 рублей. 38 рублей будет на уровне других нестоличных метрополитенов страны. При этом социально незащищённые не пострадают. Льгота для пенсионеров сохранится, студенты и школьники платят половину, так что изменение цены не будет таким чувствительным.
К сожалению, это повышение только компенсирует подорожание ресурсов, но не даёт задел для развития. Хотелось бы увидеть продолжение линий и ввод новых станций хотя бы к 2030 году.
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
Сергей Николаев, независимый аналитик рынка недвижимости Новосибирска:
— Повышение тарифа — это один из самых взвешенных шагов. Думаю, что с нынешним тарифом метрополитен если и получает какую-то прибыль, то минимальную. Если повышается тариф — увеличивается и социальная выплата. То есть для пассажиров-льготников (например, пенсионеров) ничего не изменится. К тому же цена проезда растёт медленнее инфляции.
Если бы у меня был вариант — ехать с правого на левый берег на автобусе за 30 рублей или на метро за 50 рублей, я бы выбрал метро. Вспоминая известное выражение «Время — деньги», мы видим, что метро, особенно в часы пик, а также в сильные дожди и гололедицу, экономит время в два раза.
Александр Мартынюк, директор по маркетингу Новосибирской аптечной сети:
— Я считаю, что повышение стоимости проезда обосновано — цены на обслуживание подземки растут, и предприятие не должно быть убыточно. Следовательно, увеличение тарифов — это экономическая необходимость. Не могу сказать, какая должна быть сумма. Нет понимания полной экономики, но предполагаю, что руководство метрополитена всё грамотно просчитало.
Фото: Ростислав Нетисов, nsknews.info
Артём Роговский, заместитель директора стадиона «Спартак»:
— Я не готов долго рассуждать на темы, в которых не являюсь специалистом, но думаю, что руководитель Новосибирского метрополитена Аркадий Чмыхайло лучше нас знает, как соотносятся тариф и себестоимость поездки. Уверен, что и в областном департаменте по тарифам, где принимают решение о стоимости проезда, сидят компетентные люди и они знают, что делать.
Единственное, что я могу сказать, что, когда всё дорожает, решение о повышении цены перевозки понятно. Не уверен, что нужно поднимать на восемь рублей сразу, хотя, возможно, мы имеем дело с отложенным эффектом, когда многие годы повышение тарифа откладывали, а сейчас решали наверстать.
Конечно, когда 30 превращается в 38, это психологически больно для пассажиров. Но тариф 30 рублей вряд ли соответствует нынешним реалиям.
Георгий Батухтин, редактор информационно-издательского отдела Института цитологии и генетики СО РАН:
— Наверное, сложно найти потребителя, который радовался бы росту любых тарифов. Но повышения бывают как необоснованные, так и объективные. В случае с метро, мне кажется, это второй вариант. Цены растут на всё, и было бы странно, если бы не дорожал проезд в транспорте. Тем более наше метро долгое время оставалось самым дешёвым в стране.
Думаю, если качество работы метрополитена не ухудшится и тариф не будут снова увеличивать в ближайшие год–два, то большинство горожан отнесётся к новой цене на проезд с пониманием.