В наступающее воскресенье, 3 декабря исполнится 38 лет с момента снятия с эксплуатации самолёта Ан-2М.
Модернизированный вариант популярного биплана Ан-2 для сельскохозяйственных работ был разработан в 1963 году. Он отличался от обычного «кукурузника» новым двигателем АШ-62М с винтом АВ-2, увеличенным вертикальным оперением, удлинённым фюзеляжем, изменённым капотом двигателя, отсутствием места для второго пилота (управлялся одним лётчиком), имел герметичную переборку между кабиной экипажа и отсеком для химикатов, поэтому вход пилота в самолёт осуществлялся через откидной фонарь кабины.
Ан-2М строился серийно с 1966 по 1971 гг. на заводе №464 в подмосковном Долгопрудном. Всего было построено 506 самолётов Ан-2М.
Ниже привожу приказ Министра гражданской авиации СССР №253 от 3 декабря 1985 года, которым прекращалась эксплуатация самолётов Ан-2М.
МИНИСТР
ГРАЖДАНСКОЙ АВИАЦИИ СССР
ПРИКАЗ
3 декабря 1985 г. Москва № 253
О ЗАВЕРШЕНИИ ЭКСПЛУАТАЦИИ И СПИСАНИИ САМОЛЕТОВ АН-2М
В связи с истечением 20-летнего календарного срока службы самолетов Ан-2М и экономической нецелесообразностью их дальнейшей эксплуатации в соответствии с решением МГА от 31.10.85
ПРИКАЗЫВАЮ:
1. Самолеты Ан-2М списать по мере отработки ими межремонтного ресурса или календарного срока службы.
2. Оставшиеся после прекращения эксплуатации и ремонта двигатели АШ-62М и запасные части, не пригодные для использования на самолете Ан-2, списать.
Б.П. Бугаев
Формулировка «по мере отработки ими межремонтного ресурса» говорит о том, что после 3 декабря 1985 года Ан-2М продолжали работать до достижения предельного налёта. Большинство Ан-2М Советского Аэрофлота списано в течение 1986 года. Последний, учебный Ан-2М СССР-06225 списан приказом №НУ51 от 28 февраля 1989 года.
Канал в Телеграм Всё, что движется от восьми авторов Дзена, пишущих на транспортную тематику.
Спасибо за внимание.
