Еще с древнейших временем человек изобретал средства для перевозки разного рода грузов. Сначала это были сани, затем повозки, и только около 100 лет назад был разработан первый грузовой самоходный автомобиль. С течением времени грузовики модернизировались, улучшались их технические характеристики, что позволило использовать эти машины не только для гражданского, но и для военного назначения. Уже при СССР, армейские ряды пополняли самые разные грузовики, а наиболее интересным был конечно ЗИЛ-131. Производство его началось еще в советское время, продолжалось в перестроечные времена, а использование этих машин продолжается даже в современное время. Сегодня поговорим о том, чем так запомнился ЗИЛ-131.
История этой машины началась во второй половине 60-хх годов, когда на заводе имени Лихачева началась разработка новой модели грузового транспортного средства, в том числе и для нужд советской армии.
Компоновка была трехосной, с колесной формулой 6х6, что позволяло машине показывать отличные внедорожные качества почти на любой поверхности. Под капотом располагался мотор на 8 цилиндров, мощность которого была 150 лошадиных сил. При этом грузовик разгонялся до своей максимальной скорости в 80 км/ч. В паре с мотором работала механическая коробка передач на 5 скоростей, а также 2 ступенчатая раздатка. У грузовых машин важным аспектом является показатель грузоподъемности. У ЗИЛ-131 этот показатель был на уровне в 5 тонн.
Потребление горючего машины было 30-35 литров, и при таком расходе она могла проехать чуть меньше 350 километров. Отличительной особенностью данной модели было наличие усилителя рулевого управления. Этот критерий сразу был высоко оценен военными. С конвейера последний экземпляр сошел в начале 00-хх, однако спустя 20 лет эти грузовики можно встретить в армии. Примечательно, что данная модель грузовика успешно экспортировалась во многие страны, где также нашла применение как в военном, так и в гражданском секторе.
Поделитесь в комментариях особенностями эксплуатации данного грузовика, если такой опыт у вас был