Советское автомобилестроение занималось выпуском самой разнообразной техники, начиная от небольших легковушек, заканчивая огромными грузовыми машинами. Продукция отличалась надежностью и качеством, поэтому многие экземпляры встречаются в разных регионах страны и по сей день. Действительно, в крупных городах советские грузовики уже не ездят, а в более мелких поселках и деревнях еще встречаются. Интересно вспомнить про продукцию автозавода ГАЗ. Горьковский автомобильный завод производил качественную технику, которую любили и уважали шоферы.
Одними из самых массовых были ГАЗ-52 и ГАЗ-53. Использовались они в самых разных отраслях промышленности, в том числе и в сельском хозяйстве. С завода машины уходили большими партиями почти по всем союзным республикам, где активно трудились на благо Родины. Однако был и еще один грузовик, под названием ГАЗ-51, выпуск которого продолжался три десятка лет. Увы, но советским шоферам он почти не запомнился. О нем и пойдет речь.
По длине грузовик быть чуть меньше 8 метров, по ширине превышал 2 метра, а высота его была более 2 метров. При этом, весил он почти 3 тонны. ГАЗ-51 имел капотную версию, с колесной формулой 4х2. Силовая установка, как и почти везде при СССР, была бензиновая, объемом почти в 3.5 литров при мощности в 70 лошадиных сил. Советские большегрузы всегда были прожорливыми. Средний расход горючего составлял около 25 литров на сотню. В паре с мотором работала механическая КПП на 4 передачи.
Логично, что грузовик создан для перевозки грузов, поэтому важна его грузоподъемность. У 51-го этот показатель составлял 2.5 тонны. При езде по твердому покрытию, машина разгонялась до 70 км/ч, а в емкость для горючего помещалось 90 литров. Как уже было сказано выше, грузовик стоял на конвейере 30 лет, и за это время было собрано свыше 3 миллионов единиц. На данный момент ГАЗ-51 сохранился только в качестве музейного образца, и почти нигде не встречается.