На протяжении всего советского периода, в сегменте автомобильной промышленности присутствовали автомобили, которые стали уникальными в ряду других. Сегодня поговорим о советских автомобилях, которые, по своим характеристикам и внешнему виду, надолго запомнились многим.
Начать следует с ВАЗ-2108, которую называли просто восьмеркой. Этот представитель семейства Самара стал инновационным для своего времени. Выпущен он был в начале 80-хх и имел ряд отличительных от классического семейства черт. Впервые был применен передний привод, а дизайн притягивал взгляды. Никогда ранее не выпускалось кузовов купе-хетчбэк. Однако интереса заслуживает и техническая сторона. Проектирование машины велось при содействии лучших умов КБ Порше, и это действительно так. Один из первых выпущенных образцов этой машины позже был отправлен в немецкий музей, где и хранится до сих пор.
Далее поговорим о первом легковом автомобиле СССР в послевоенные годы. Речь про ГАЗ-М-20 Победа. Создание этого автомобиля началось еще в начале 40-хх годов, и на тот момент это была действительно передовая разработка. У автомобиля был кузов понтонного типа, то есть крылья стали частью машины, которая приобрела несущий кузов. Другими новшествами стали встроенные указатели поворотов, очистители стекол, а также приемник в салоне для прослушивания радио.
Действительно, советские автомобили были очень красивыми, даже несмотря на то, что в них явно просматривались американские заимствования. Вспомним про Чайку, представительский советский автомобиль. В очертаниях этого автомобиля видны нотки американских машин того времени, в частности Packard Caribbean. После ее выпуска, легендарный американский завод прекратил свое существование.
Интересны и автомобили АЗЛК. Изначально они были похожи на Опель-Кадетт, а затем на Ford Anglia. Речь про Москвич-403. Вершиной же мастерства стал Москвич-408 собственной разработки заводчан.