Приветствую всех кто за рулем! Компания о которой сегодня пойдет речь стремительно ворвалась на наш рынок всего четыре месяца назад, и за этот короткий промежуток времени их модельный ряд пополнился тремя автомобилями, тогда как АВТОВАЗ не может придумать новый автомобиль уже на протяжении 10 лет.
Речь пойдет о бренде - Jetour. Первым представителем данного семейства, появившемся на наших дорогах является Jetour Dashing, позиционирующий себя как молодежный спорт кроссовер.
Следующую нишу на рынке занял Jetour X90, предназначенный для семейного пользования.
И вот в этом месяце ряды пополнились новым Jetour X70 Plus. Основная идеология данной модели схожа с её предшественником X90, то есть автомобиль позиционируют больше как семейный городской кроссовер, нежели что-то «молодежное» либо действительно «внедорожное».
И снова 1.6 турбо
Под капотом у новой модели расположился «очередной» турбомотор объемом 1.6 л. На 190 лошадок. В паре с ним трудится робот с двумя сцеплениями, и подобное сочетание — это единственная комплектация, других вариаций нет. Однако лошади попались сильно тяговитые, и до сотни Jetour добирается менее чем за 10 секунд. Что же по подвеске? И тут уверенно можно сказать «очередной переднеприводный китаец», почему-то китайцы решили, что в России полный привод не нужен, и отчаянно пихают в свои автомобили заднюю многорычажку. Заявленному клиренсу в 204 мм. автомобиль полностью соответствует, однако нижняя часть автомобиля ничем не защищена, и всё «выглядывает наружу».
Что там внутри?
К нам в страну поставляется исключительно пятиместная версия, у самих Китайцев на родине есть еще семиместная, по этой причине багажник в нашей версии побольше, есть много места куда раскидать всякую мелочевку. Во всех комплектациях Jetour X70 Plus вы получите полный пакет обогрева и спереди, и сзади.
В салоне традиционно расположились два дисплея идентичные для всех китайских моделей, бонусом получаете атмосферную подсветку салона в стиле Mercedes-Benz. Вообще сходств с немецкими автомобилями здесь довольно много: центральные дефлекторы, блок управления сидениями, да и колонки на дверях, руль, всё отдаёт стилистикой Мерседес.
Почему же дешевле?
Предыдущие модели компании до сих пор удерживают цену меньше чем у самого большого конкурента Chery. Обосновано это тем, что авто от Chery взлетели в цене из-за падения курса рубля и из-за повышения стоимости утильсбора. А вот компания Jetour в этот момент заявила, что будет продавать первую партию ввезенных автомобилей по старым ценам, не ориентируясь на все эти финансовые скачки.
Jetour X70 Plus появился на свет уже после всех этих событий, однако это не помешала ему быть на голову дешевле своих конкурентов. Стоимость новинки от компании варьируется от 3 до 3,2 млн рублей, в минимальной комплектации, автомобиль можно найти даже меньше чем за 3 млн. А вот его прямой родственник Chery Tiggo 8 pro встанет вам в 3,6-3,7 млн. рублей, хотя начинка у автомобилей практически полностью одинакова.
На мой взгляд, Jetour пока просто обосновывается на рынке, и боится сильно рисковать, в том числе и касаемо цены, ведь если что-то пойдет не так, компания может понести большие убытки. А вот компания Chery на нашем рынке уже много лет, и простора для маневров у нее больше за счет своей репутации.